Mecanică sau automată: ce este mai bine și cum să faci o alegere

Buna ziua tuturor! Articolele de astăzi sunt dedicate tipurilor de cutii de viteze, diferențelor, avantajelor și dezavantajelor acestora. Dacă nu știți ce transmisie este mai bună - automată, mecanică sau CVT, veți găsi răspunsul de mai jos.

Pentru a înțelege avantajele și dezavantajele fiecărei casete, trebuie să înțelegeți dispozitivul.

Cel mai vechi tip de transmisii auto. Cuplul este transmis prin intermediul uneltelor, care sunt introduse în plasă și îndepărtate de la acesta prin intermediul pârghiei de schimbare a vitezelor. Mecanismul în sine este proiectat astfel încât să se poată cupla numai o pereche de roți dințate.

Cuplajul servește la separarea motorului și a transmisiei. Cu ambreiajul decuplat, cuplul motorului nu este transmis la cutia de viteze și în acest moment are loc schimbătorul de viteze. Conducerea unei mașini pe mecanică, conducătorul auto până la sfârșitul anului simte mașina și o conduce.

Pentru a înțelege cum funcționează transmisia manuală, vă sfătuiesc să vizionați acest videoclip:

Partea mecanică a transmisiei automate se bazează pe cutiile de viteze planetare. Cutiile de viteze sunt introduse în angrenaj cu ajutorul așa-numitei. flanșe de fricțiune, care, la rândul lor, sunt antrenate de pistoane hidraulice.

Funcționarea mașinii este controlată de creierul electric sau hidraulic. Ca ambreiaj, se utilizează un convertizor de cuplu - într-o formă simplificată, acestea sunt două elici, dintre care unul se rotește celălalt cu un curent de ulei. Din acest motiv, nu există o conexiune rigidă constantă între arbori și cuplul este transferat neliniar, cu viteză crescătoare, este posibil să se transfere mai mult cuplu (transmisiile automate moderne pot bloca convertizorul de cuplu și astfel economisesc combustibilul).
Pentru a înțelege principiul funcționării transmisiei automate, vă sugerez să vizionați acest videoclip:

Singurul tip de transmisie variabil continuu! Leonardo da Vinci a inventat designul cu scripeți cu o rază variabilă.

Principiul de funcționare a raportului de schimbare al schimbătorului de viteze variază în mod continuu prin schimbarea diametrelor rolelor, între care este tensionată cureaua.

Aici, în această centură și scripeți este principalul dezavantaj - sunt detaliile unui grad ridicat de prelucrare a materialelor costisitoare de înaltă rezistență.

Acest tip de cutie este oferit de marketing ca o soluție modernă care vă permite să utilizați toată puterea motorului pentru overclocking! Da, de fapt, numai variabilul poate schimba fără probleme raportul de transmisie, menținând motorul la viteza maximă! Dar problema este că variatorul de putere transmite foarte rău, și în sine este foarte capricios.

Toate celelalte tipuri de cutii pot fi rigid (prin intermediul uneltelor), pentru a lega arborii primari și secundari (pe transmisiile automate moderne, convertizorul de cuplu este blocat), eliminând astfel alunecarea). În cazul unui variator, o conexiune rigidă este imposibilă, când cureaua cade, uleiul se fierbe și crește puternic forța de frecare, eliminând astfel alunecarea, fiecare astfel de alunecare rupe cureaua și scripeții. Ca rezultat, după o rulare de 80-150 mii km, cutia complet eșuează și trebuie înlocuită. Dulapurile cu contract și reproiectate sunt o loterie, resursa lor este necunoscută, iar o nouă cutie costă 300-500 tr.

Acesta este modul în care funcționează variatorul:

Un robot, acesta nu este altceva decât o cutie mecanică controlată electronic. La transmisiile robotizate, electronica controlează ambreiajul, iar electronica include viteze.

În general, soluția nu este rea, dar în cazul cutiilor cu buget mic, există unele bâlbâi atunci când se schimbă viteza și o întârziere la comutare, această problemă este rezolvată pe cutii de sport cu două ambreiaje, dar astfel de cutii sunt mult mai scumpe!

Astăzi este cel mai eficient tip de transmisie automată! Dezavantajele includ numai incapacitatea schimbării aleatoare a vitezelor (selectiv) și complexitatea crescută și costul cutiilor cu două ambreiaje.

Iată un mic videoclip despre cum funcționează o cutie de viteze robotică:

Deci, care cutie de viteze este mai bună?

Răspunsul neechivoc la această întrebare este imposibil de dat deoarece despre gusturi nu te certa!

Dacă vă place să "conduceți" o mașină sau să trăiți în "pustie" și există numai sticle pentru dvs., problema de alegere nu merită - mecanica. Motivul este simplu - cel mai fiabil tip de cutii de viteze nu necesită întreținere costisitoare și piese scumpe.

Dacă locuiți într-un oraș mare, după prima lună de funcționare a mașinii pe mecanică veți vedea următoarea imagine:

Prețul de service al unei mașini pe mecanică va fi cel mai mic, iar consumul de combustibil va fi minim, dar această mașină nu va fi cea mai convenabilă pentru a conduce.

Dacă în majoritatea timpului vă accesați cu crawlere prin blocarea traficului urban cu modul lor de pornire, opriți-vă cu siguranță să alegeți o mașină sau un CVT. Da, masina va arata mai mult consum de combustibil, iar variatorul va deranja urleta uniforma a motorului in timpul accelerarii, dar in ciclul urban diferenta nu este critica, iar aderenta pe mecanica robotului in trafic nu merge mai mult de 50-60 mii km.

Dacă alegeți între variator și automat, vă recomandăm să stați pe automotor, deoarece durata sa de viață este de 5-6 ori mai mare decât cea a variatorului, nu necesită înlocuirea benzilor (ceea ce nu este ieftin) și în cazurile extreme automobilul va păstra capacitatea de mișcare.

Un variator după o cursă de 100.000 km pe orice mașină este o loterie! Și în cazul pierderii în cel mai rău scenariu, acest "hit" la jumătate din costul mașinii.

Transmisia robotizată este văzută ca un fel de compromis între mecanismul automat și cel mecanic, dar în modul de mișcare al orașului, mașina va face comutarea frecventă și, cel mai important, robotul nu știe cum să sară prin trepte. Ie Transmisia automată poate decolora cu 2-3 trepte și poate începe overclockarea intensivă, robotul putând să treacă numai la o treaptă de viteză în sus sau în jos. Nu există nici o diferență în consumul de combustibil între robot și mecanică, iar eficiența ambelor transmisii este aceeași! Pentru cei cărora le place să conducă - versiunile sportive ale cutiilor robotizate oferă cea mai rapidă accelerare posibilă datorită funcționării a două ambreiaje.

Concluzie.

Care caseta de a conduce este de până la tine! Personal, prefer mașinile clasice sau mecanica. Variator este, de asemenea, bun, dar aici este prețul de reparații .... O piesă de robot cu două discuri nu este destinată utilizării în masă, deși overclocking-ul este superb!

Pe asta am totul astăzi. Sper că acum întrebarea "care transmisie este mai bună decât o mașină automată sau mecanică sau un variator?"

Dacă aveți ceva pentru a completa acest articol, sau există comentarii cu privire la text, lăsați comentarii.

Cum funcționează ambele cutii de viteze

Principiul mașinii cu schimbarea manuală a treptelor de viteză independentă a transmisiei. Mai întâi, viteza neutră este activată, apoi ambreiajul este decuplat, iar după pornirea trenului, mașina se duce. Este necesar să treceți de la prima treaptă de viteză și, dacă este necesar, să le schimbați prin viteza neutră, eliberând ambreiajul.

Cât de mult este navigatorul în mașină și ce opțiune preferați - aflați în materialul nostru.
Aflați ce vă amenință pentru numerele de citit și cum puteți evita problemele cu inspecția mașinii.

Nevoia de a schimba viteza spune motorul. Dacă îl supraîncărcați, adică mergeți la viteză mare cu transmisie necorespunzătoare, veți auzi un sunet distinctiv. Dacă conduceți la viteză mică cu o unelte necorespunzătoare, mașina se va opri.

Autovehiculele cu transmisie automată au un principiu diferit. Mașina de pe mașina clasică schimbă treptele. Este necesar să reglați modul și, dacă este necesar, să apăsați două pedale - "gaz" și "frână". Dacă tipul de mașină este tiptronic, șoferul va putea schimba treptele de viteză pe cont propriu.În acest caz, mașina se adaptează la stilul de conducere al celui care o conduce.

Există mașini, hibride cu transmisie automată. Aceștia au același număr de unelte ca și pe mecanică, dar comută automat. Problema unor astfel de mașini - schimbări de viteze mai puține decât masina cu o transmisie automată clasică.

Ce este mecanica mai bună sau automată și de ce: argumentele pro și contra

Transmisia manuală are multe avantaje:

• Preț. Aici vorbim despre costul mașinii și repararea. O astfel de mașină este mult mai ușoară și, prin urmare, este mai ieftină de reparat. Prețul va fi, de asemenea, mai mic decât același lucru, numai cu un pistol.
• Economisirea de petrol. O mașină pe mecanică necesită nu mai mult de trei litri, iar pentru întreținerea mașinii pe mașină este nevoie de cinci până la zece litri.
• Economie de combustibil. Dacă o mașină cu transmisie manuală se va deplasa la viteză neutră, nu se va întâmpla nimic rău. Acest lucru economisește multă combustibil. Cu mașina cu un pistol astfel plimbare nu este recomandată.
• Durata duratei de viață. Mecanica auto poate dura mai mult decât automatul.
• De remorcare. Mașina de pe mecanică se deplasează cu ajutorul unui camion de remorcare și pe un cuplaj rigid sau flexibil.
• Pornirea motorului chiar și în condiții de îngheț. Mașinile de pe mașină pornesc iarna mai rău.
• Dinamica excelentă de accelerare. Este mai rapid decât mașinile cu transmisie automată.
• Slug în iarna. Glisarea în zăpadă pe mașină nu este recomandată.

Transmisia manuală are dezavantaje:

• Neplăcere. Conducerea unei mașini este mai ușoară.
• Durată redusă a motorului. Mașina de pe cutie nu permite motorului să abuzeze de capacitățile motorului, iar mașinile pe mecanică nu au această calitate.
• Risc de supraîncărcare a motorului. Dacă un șofer intact sau lipsit de experiență nu schimbă corect uneltele, motorul va trebui să funcționeze la viteze ridicate.
• Pericol de deteriorare a ambreiajului. Presarea frecventă inutilă a pedalei ambreiajului dăunează mașinii.

Autovehiculele cu transmisie automată nu sunt în zadar. Iată câteva avantaje:

• Comoditate. Conducerea unei astfel de mașini poate fi numită ușor.
• Controlul revoluției. Este furnizat într-o mașină cu transmisie automată, astfel încât motorul să nu se supraîncălzească.

În ceea ce privește accelerarea și consumul de combustibil este, de asemenea, o mulțime de controverse. Ei vor putea distruge faptele. O mașină automată clasică este puțin probabil să accelereze mai repede decât mecanica, dar o mașină pe o transmisie automată cu șase sau șapte trepte și o pereche de discuri de ambreiaj va arăta cu ușurință avantajul său față de transmisia manuală.

Acest lucru se aplică și consumului de combustibil. O masina pe o masina clasica necesita mai mult combustibil pe mecanica, dar o masina pe o transmisie automata cu sase sau sapte trepte va fi mai economica.

Iată minuscul mașinilor pe mașină:

• Probleme legate de pornirea motorului în timpul iernii. Chiar și automobilele scumpe cu transmisie automată pornesc mai rău decât mașinile cu costuri reduse cu transmisie manuală.
• Frecvența schimbării uleiului.
• Costul ridicat al auto și reparații.

Mecanică sau mașină pentru începători și restul

Acordați atenție listei de caracteristici ale driverelor și recomandărilor pentru alegerea unei cutii de viteze:

• Newbie. Șoferul novice confortabil pe o mașină cu un pistol. Este potrivit în special dacă o persoană achiziționează un vehicul personal cu transmisie automată și nu va merge pe altul.
• Șoferul din spatele volanului este rar. Cei care conduc rareori, se rătăcesc periodic și uită ce au învățat într-o școală de șoferi. Automată - o opțiune excelentă.
• Un șofer care conduce prin centrul orașului. Blocajele, congestia și ritmul frenetic sunt combinate cu mașinile pe transmisia automată.
• Șofer care trăiește într-o regiune cu un climat rece. Pentru a nu face față problemelor zilnice de pornire a motorului în frig, trebuie să cumpărați o mașină pe mecanică.
• Șoferul, care de multe ori trebuie să conducă pe drumuri de țară. O astfel de persoană este o mașină potrivită pentru mecanică.

Conducătorii auto care nu cunosc cutia de viteze automată ar trebui să fie conștienți de caracteristicile sale. Când conduceți o mașină cu transmisie automată, viteza se simte mai gravă, deci începătorii nu se recomandă să accelereze.

Un alt fapt interesant este faptul că este mai ușor să se adapteze la o cutie automată decât la o mașină mecanică.Dacă ați condus o mașină cu prima versiune a transmisiei, aveți grijă să "transplantați" în cea de-a doua.

Faceți-vă propria alegere, luând în considerare cerințele și preferințele. Întrebarea nu poate fi răspunsă fără echivoc, deoarece atât manualul, cât și transmisia automată au defecte și avantaje.

Mecanică (transmisie manuală)

Mașină de transmisie mecanică. În prezent, destul de avansată din punct de vedere tehnic. De mult timp am uitat mecanica transmisiei 4, și chiar mai mult pe cele trei. Dar, la începutul apariției unei transmisii mecanice, au existat doar două, iar apoi progresul tehnologic a adăugat altul, iar în anii 1950 -60 ai secolului trecut, mecanicii erau deja pe trei trepte. Acum, alte viteze și tehnologii au avansat, astfel încât numărul minim - pentru mecanici - este de cinci. Dar acum există cutii pentru șase viteze și cred că nu este limita (au crezut aici că este mai bine să ai 5 sau 6 viteze). Deci, care este mecanicul mai bun decât mașina? Să mergem la puncte.

Plusele unei cutii mecanice

1) Accelerarea dinamicii vehiculului cu mecanica obișnuită este mai bună decât mașina. Prin aceasta, puteți roti motorul în "zona roșie", dar mașina va începe să schimbe treptele la anumite turații (cu excepția cazului în care, desigur, conduceți în modul manual), astfel încât dinamica de accelerație este cu câteva secunde mai rapidă decât mașina.

2) Cu o anumită abilitate de a conduce și de a schimba rapid viteze, precum și cu pricepere, este posibil să se obțină o economie de combustibil decentă, va fi dificil pentru un adversar să facă acest lucru. Transmisia automată - în general, nu se recomandă să activați viteza neutră la conducere.

3) Necesită mai puțin ulei decât adversarul tău. Într-o transmisie automată trebuie să se toarnă de la 6 la 10 litri, ulei de transmisie. În mecanice aproximativ 3 litri.

4) În timpul iernii, mașina este mai ușor de început. În primul rând, în cutie există mai puțin ulei și, în al doilea rând, când apăsați pedala de ambreiaj, vă deconectați cutia de viteze de la motor, respectiv sarcina scade când motorul este pornit.

5) Repararea. Opțiunea mecanică este mult mai ieftină pentru a fi reparată și aproape orice, chiar și companiile non-oficiale o pot face.

6) Conducerea pe timp de iarnă. Pe o mașină cu mecanică, puteți aluneca în siguranță în zăpadă, pe mașină nu este de dorit, uleiul de transmisie se poate supraîncălzi.

Mecanica contra

1) Deci, primul minus este confortul de conducere. Șoferii începători se obișnuiesc cu mecanica pentru o perioadă foarte lungă de timp. Mai ales că au un mod rău de a "începe mașina", precum și de a se deplasa de la un loc la altul.

2) Cuplarea. Șoferii începători pe mașinile cu transmisie manuală pot arde cu ușurință aderența mașinii, din cauza lipsei de experiență. Și aceasta este deja o reparație costisitoare, un concurent nu va face acest lucru în conformitate cu principiul.

3) Motor de resurse. Durata de viață a motorului este mult mai scăzută. Toate pentru ca masina nu va lasa sa "violiti" motorul, sa-l rotiti la limita.

În acest sens, totul despre mecanică, apoi în articolul nostru este o transmisie automată.

VOTUL

Dar acum termin, cred că a fost interesant.

Automarket

Dacă sunteți în căutarea unui echilibru între mecanică și automată, atunci aveți nevoie de o mașină cu tiptronic!

6 ani conduce o masina cu transmisie automata. Acum nu sunt necesare "mecanici".
În jurul orașului, în blocaje de trafic este foarte convenabil, și de consum, în cazul în care stați într-un blocaj de trafic, ceea ce este pe "mecanica", ceea ce este pe mașină ... diferențele sunt minore. Desigur, toată lumea alege pentru sine.

Sunt de acord cu tine

Bună ziua! Vă mulțumim pentru lecțiile dvs. din Autoblog! Ele sunt foarte interesante, informative, necesare atât pentru începători, cât și pentru șoferi experimentați! Învăț doar! Spune-mi cum sa aleg o masina VAZ-2109 sau Renault Logan cu kilometraj (mecanica)? Va multumesc!

Bineînțeles că Renault Logan, ia-o, nu mă gândesc nici măcar. Mașina este foarte fiabilă. VAZ 2109 secolul trecut.

Cum să determinăm vizual ceea ce este în mașină, automat sau CVT?

Priviți fereastra mașinii, pe cutia de viteze. Un mod probabil vizual.

Mă refeream la schimbătorul de viteze. Există o diferență sau nu?

Vreau să adaug distincția de pornire a automatului și a variatorului.

Un prieten a intrat în groapă, a intrat în "burta" mașinii și, după cum se spune, nici asta, nici mișcarea de syudy. "A prins" un jeep trecător și a cerut să "tragă". Pare a spune, iar anvelopele de la jeep sunt normale, exista o condus pe deplin, clearance-ul la sol este solid, dar ... .. Soferul jeepului a raspuns: Scuze, prietene, as fi fericit sa ma ajut, sa ies din groapa, dar nu pot, am un AUTOMATIC. Opinia mea personală este: PRET GROVE pentru un astfel de "VEHICUL ALL-TERRAIN", pentru care problema este aceea de a scoate o altă mașină din carieră (rutină, murdărie, etc.) conexiuni între motor și roți), pentru mașinile de clasă SUV, munca de bază ar trebui să fie și remorcarea în condiții dificile de drum. Cred că toată lumea va fi de acord cu mine! Puțin mai târziu, a oprit UAZ-ul și a ajutat fără probleme. Prin urmare, pe tipurile de autovehicule de mai sus, dacă sunt utilizate în scopul propus, este cu siguranță mai bună decât transmisia manuală.

"Șoferul jeepului a spus: Îmi pare rău, prietene, aș fi fericit să vă ajut, ieșiți din groapă, dar nu pot, am o mașină automată".
Tipii ăștia nu sunt o mașină rea, dar nu există "garnitură" între roată și scaun. Autoturismele au restricții de tractare, dar jeepurile (în special cele grave) au o greutate permisă a remorcii de cel puțin 2,5 tone. Doar un tip sau nu aproape, sau nu cunoaște capabilitățile mașinii sale, sau pur și simplu nu a vrut să comunice. Și deraparea pe mașină este mai dificilă, iar jeepurile serioase vin adesea cu arme.
Și despre articol:
1. "Accelerarea dinamicii vehiculului de la un mecanic obișnuit este mai bună decât cea a automatului. Cu mecanica, puteți roti motorul în "zona roșie", dar mașina va începe să schimbe treptele de viteză la anumite rotații. "Accelerația mașinii este mai rea decât mecanica nu este deloc din cauza asta. Pe masina cu acceleratie intensa, din contra, motorul se opreste. Mai multă accelerare și eficiență a combustibilului din cauza pierderilor din convertorul de cuplu (datorită conexiunii rigide a motorului cu cutia).

2. "Resursa motorului. Durata de viață a motorului pe o mașină cu mecanică este mult mai mică decât o mașină cu pistol. Toate acestea pentru ca masina nu va permite sa "rapiti" motorul, sa-l rotiti la limita ". De asemenea, nu este complet adevarat: in cea mai mare parte motorul este mai usor din cauza lipsei de sarcini dinamice grele transmise de la transmisie (din nou datorita moliciunii convertizorului de cuplu) și, bineînțeles, funcționarea motorului în zona de revoluții optime (nu este vorba despre "răsucirea" motorului, ci despre lucrul în zona de revoluții joase).
Dacă vorbim despre avantajele și dezavantajele, este mai fiabil.

la minus faptul că multe lucruri sunt legate sunt îndoielnice. de exemplu faptul că mecanica este mai rapidă
... da, numai acolo trebuie să reușesc să încep decent, dar puțini oameni pot să o facă ... cel puțin, fac multe la început de la început, am condus mașina timp de 6 ani și nu voi trece la mecanică. Da, și faptul că mecanismele de 5CT și 6ST pe mașină deja merge. în general, cu paragrafele 1, 2 și 5 nu sunt de acord

Mașină pentru femei

Serghei, adică pentru tine?

Eu aleg o masina, sau Lanos (anul undeva 2005) sau Vectra (92-95), ce sfatuieste?

Eugene cu atât mai bine cu atât mai bine! Desigur, VECTRA este o mașină bună, dar este prea veche! Găsiți mai bine LANOS cu kilometraj redus!

DSG este amuzant, nu cool! Aceasta este pur și simplu o căsătorie cronică care nu poate fi lichidată timp de mai mulți ani și continuă să fie "vândută" cumpărătorilor sub forma de avantaj. Dulapurile DSG se rup în 90% din cazuri.

Ce suflet mate, MECHANICS este cu 100% mai fiabil, mai economic și mai rapid decât orice mitralieră!
Doar oamenii sunt leneși, mașina este mai convenabilă atunci când călătorește în jurul orașului: scriu SMS-uri, chat, iau auto ...
Dar dinamica reală a accelerației mașinilor de clasă junior cu mecanică vă permite să "faceți 50% din concurenții de clasă mai în vârstă pe semafor și autostradă". De exemplu, modelul Outlander XL de 2.4 litri, 170 de cai pe mecanica ușor "face" pe pista 90% din mașini (jeepuri sau sedanuri) cu o mașină cu o capacitate de până la 250 de cai.Familia familiară de 1,6 litri pe Almere (102 cai), cu un semafor, lasă cu ușurință în urmă 60% din mașinile mult mai scumpe și mai puternice pe mașină.

Desigur, nimeni nu are nevoie de rase în oraș acum. Dar economia de combustibil a mecanicii este pur și simplu uimitoare: în timpul iernii nu trebuie să încălziți cutia în frig, puteți frâna pe un drum alunecos cu cutia, masina este mult mai ușoară decât automatul, de regulă mănâncă benzină și nu există probleme cu depășirea pistei. În plus, la motoarele cu putere redusă, inclusiv condotoarele sau controlul climatizării, mașina nu conduce deloc pe mașină. :)) Poți, bineînțeles, să apreciezi infinit confortul, dar atunci când faci vase și cazaci, cărucioare, acest stil de conducere este mai potrivit pentru babentsiyami stupid cu un semn de exclamare pe sticlă și nu pentru bărbați. Cu toate acestea, vă decideți!

Bună ziua Planificarea unei achiziții de mașini. Nu sunt un șofer experimentat. Limit den. fonduri 300 - 350 tr. Vreau doar o transmisie automată. Spune-mi ce mașină să aleg. 2008 japoneză (Honda Jazz sau Toyota Yaris). Sau este inca mai buna decat Ford Focus 2010? Sau poate ca unii Deo Nexia sau Renault Logan (Lanus) din 2011 sunt mai buni? Deja mergi nebun! (((Atât de multe opinii, nu înțeleg ce este mai bine, și, bineînțeles, întreținerea, consumul de combustibil etc., sunt importante, avem nevoie de o mașină simplă fără dureri de cap, cu un minim de cheltuieli (ca să spunem: cel mai bun dintre cele mai rele). orice masini ??

Sper cu adevărat pentru tine. Vă mulțumim anticipat.

mecanic automat pentru țăranul sfânt

recent, a schimbat vechea mașină cu mecanism automat. Nu am călătorit mult timp, m-am obișnuit cu ziua, dar apoi, ca și ceasul, și vă spun că această mașină nici nu-și amintește. Datorită mecanicii mașinii mă simt la 100%, decât să nu mă laud mai devreme. Si masina cu acelasi numar de cai a devenit mult mai rapida, mitraliera a fost constant tupila si nu a dat un impuls clar. Puteți include, desigur, un mod de sport, dar acesta este un consum mare de combustibil.

În regiuni, drumurile rău în general, în timpul iernii, în general, pe mecanica este cel mai bun! Prin urmare, alegerea mea este cu siguranta un mecanic.

Toți oamenii respectabili s-au aflat de mult timp pe mașină, pe mecanicii doar dracu 'în mașina Zhiguli, ci pe mașinile vechi.

O mai bună mecanică. Mașină pentru polupidorkov și fete. Și dacă luăm mașina doar pe o mașină nouă și pentru a conduce în jurul orașului.

Este bine familiarizat atât cu mecanica, cât și cu mașina automată (6 pași). Mașini private de producție internă pe mecanică. Acum caut o masina straina folosita. Sincer nu înțeleg când 98% dintre cunoștințele mele îmi oferă un automat, argumentând că este mai ușor pe un automat. Cine este mai ușor? Ce este mai ușor? Un șofer bun va fi la fel de bine să poată opera atât automat, cât și mecanică. Dar personal pentru mine, în primul rând, este "legătura" cu mașina. Nu o mașină cu transmisie automată, nu am putut simți mașina, nici mecanica.
În ceea ce privește faptul că mașina "prelungește durata de viață a motorului" - nu sunt de acord. Depinde de stilul de conducere. Știu, de asemenea, oamenii ale căror mașini automate au murit la 30-70 mii km (nu uitați că există un concept de "asamblare rusă" + transmisie automată pus nu numai pe clasa de prestigiu a mașinii) și pe cei care au mașini din anii '90 cu kilometraj mai mult de 200 mii km nu au fost niciodată în reparații serioase în ceea ce privește transmisia și motorul (reparații minore - desigur - petrol și consumabile).
Automatul este superb și fiabil în mașinile executive. Da, și este puțin probabil să găsiți un astfel de autor cu transmisie manuală. Cu toate acestea, eu personal nu am 3-7 milioane de ruble (eu iau cifra medie) ... Și pentru a cumpăra mâna a doua pe mașină pentru 500-700 mii + continuă să servească această mașină (Dumnezeu interzice se rupe!) ... Prefer mecanicii.

YulokEste uimitor să o auziți de o fată! Ei bine, mașina poate fi foarte sigură! MULT! Și aceasta nu este neapărat mașina de la CLASS ABOVE, există multe exemple, de exemplu, mitraliera JATCO, care este acum pusă pe LADA GRANT (KALINA)! Un lucru foarte sigur (dacă mâinile sale de încredere sunt instalate pe AVTOVAZ), aceste mașini nu au fost scoase pe mașini scumpe, dar au fost întotdeauna instalate în segmentul bugetar - NISSAN NOTE, NISSAN MICRA, NISSAN TIIDA, RENAULT LOGAN, RENAULT SANDERO și altele.
Cum rămâne cu adunarea rusă? Mașinile nu se asamblează la fabricile rusești, acum, după părerea mea, doar un robot pentru Priory și Vesta este asamblat, restul livrărilor merg direct de la fabricile străine, cumpărat și dărâmat blocul! ȘI TOATE!

Mecanica sunt întotdeauna mai bune și mai ieftine pentru a repara, iar mașina este pentru leneș, repararea este mai scumpă

Mulțumesc! Inteligent și în esență!

Alegerea mea este automată. Deși prima mașină a fost Nouă pe mecanica. Cu ea, am suferit foarte mult, am ars ambreiajul și am început să decolez a treia viteză. După ce am călătorit timp de șase luni, am făcut-o și l-am vândut și am cumpărat o mașina străină pe mașină. Diferența este cerul și pământul! Dacă am suferit cu mașina atât în ​​timpul călătoriilor cât și în afara lor, repararea mașinii în garaj, acum cu o mașină străină este foarte confortabilă. Nu s-au produs daune grave pe parcursul întregii operațiuni, am consumabile numai, dar am avut de-a face cu confortul de a conduce și de a nu spune nimic, doar să vă bucurați de plimbare) Nu schimbați aceste viteze, vă așezați și mergeți, acordați atenție drumului și mașina în sine schimbă viteza pentru tine. Tatăl meu are 68 de ani, iar acum 15 ani a cumpărat prima mașină cu o armă și înainte de asta sa dus la mecanică. Toate mașinile ulterioare a fost, de asemenea, cu un pistol, nu dorește să schimbe mecanica, spune că este un nonsens, acum confortul este mai presus de toate)

Mecanicii sunt mai buni pentru mine. Nu există un astfel de suflet în automate, așa cum este în mecanică. Pe masina, masina face totul pentru sofer, lucruri plictisitoare (

Mecanica lui Karoche este mai bună pentru că conduci mașina și nu pentru el și faci ceea ce dorești, în general mecanica este o clasă și o mașină automată este atât de plictisitoare

Am condus o mașină timp de 12 ani în Europa. În cel de-al doilea (Renault Clio) și ultimul autovehicul (versiunea Fiat 2007 G) cu semi-automat au existat mari probleme cu cutia de viteze. Acesta din urmă, în general, se întâmplă brusc stâlpi pe drum. Afișează 1, de exemplu, viteza atunci când se mișcă, dar se oprește de fapt. Trebuie să îl opriți, să îl porniți de mai multe ori până când acesta pornește normal. În garaj mi sa spus că aceasta este cutia de viteze, probleme în electronică. Schimbați mai mult de o mie de lire sterline. Aici, majoritatea absolută sau majoritatea merg pe mecanică, și prin urmare mai multe opțiuni și mașini mecanice mai ieftine. Eu sunt pentru mecanica ca un întreg, convenabil și mai ușor, dar atunci când apar astfel de probleme, începeți să înțelegeți că zăngănit plătește de două ori

Este ciudat să citiți declarațiile voastre conducători auto, am călătorit pe o transmisie manuală timp de 18 ani, acum am luat o mașină cu transmisie automată. Cum merg și am condus-o cu ï cu transmisie automată (folosiți-o numai după ce ï suge). Pentru a fi sincer, dacă porniți de la un loc pe transmisia manuală, de asemenea, nu va mai trăi mult. Pe pista și cu ï sunt moronii care se târăște. Deci, nu aici despre transmisia automată. Pentru oricine are propriul prag de viteză sigură, pentru mine 100 110. Pe piste, dofig s-a rostogolit și a văzut pe cei care au început și au pipăit în cuvetă. Totul depinde de punctul de control, dar cum a scris cineva aici "Între volan și scaun"

Ce gresesti, automat, mecanic. Luați-vă un profesionist. Da, nu un profesionist. Adevărații profesioniști sunt piloții de formula 1, dtm, raliu. Aici sunt. Ei absolut nu le pasă ce merită PPC, ei sunt la fel de bine controlați cu orice mașină. Și apoi, care îi place ce, continuă el

25 de ani merg prin mecanică! Eu însumi vreau să conduc o mașină.

O zi buna! Am fost la mașină 10 ani (Nissan Nout), după ce am cumpărat Hyundai Crett pe mecanică și am fost foarte mulțumit. Mi-am dat seama că nu aveam suficientă comutare manuală, acum pot să ajustrez viteza în sine.

Buna ziua tuturor! Am un MARK II în corp 90, 2 litri, dar pe mecanica. Astăzi am împlinit 21 de ani. Le dețin 13 ani. Voi spune asta: consumul de combustibil este de 7,7 pe autostrada si de 8,5 in oras, daca nu este lustruit la semafoare. Aproape toate mașinile și variatoarele automate din fântână ... Trageți - vă rugăm să trageți pe vecinul dvs. dintr-un zăpadă - vă rugăm să mergeți la pescuit, ciuperci, fructe de padure - chiar și în ploaie. Desenează concluzii.

Timp de 5 ani a condus o mitralieră și a fost mereu un adversar al mecanicii, nu a înțeles, de ce complexitatea suplimentară? Dodge-ul meu nu ma lăsat niciodată jos, întotdeauna am accelerat foarte repede, fără instructori, l-am condus perfect din prima zi, în general, nu am văzut nevoia de mecanici. Până când tatăl meu a murit și nu mi-am moștenit mașina, mecanica Kia Rio, tata nu a recunoscut mașina, a spus că era "nesigur".Mama, cu lacrimi în ochii ei, a spus, "Ia masina tatălui meu, el ar fi fericit!" .. Am răspuns, "Nu știu cum să mecanice, mama!" Ea a spus, "învăța așa!" Apropo, soțul meu este ca atare nu ne-am cunoscut la mecanică, ne-am întâlnit într-o școală de șoferi, iar pe mecanică am decis să nu ne deranjăm, pentru că nu aveam timp să învățăm să-l conducem, cumpăram mai întâi un Dodge, apoi un Subaru, de asemenea automat; Așadar, ne așezăm pentru prima dată în mașina tatălui meu și îmi amintesc că acest stilou de transmisie chiar și atunci, cu o singură privire, ma făcut să fiu înspăimântată. Mi-a fost frică de această mașină, deoarece Venia Diesel în primul post-ardere a fost frică de mașina tatălui său. În acea zi nu am încercat nici măcar să-l conducem, pentru că nici măcar nu am știut cum să-l conducem, pe lângă faptul că l-am scos afară din garaj și din curte problematic - sectorul privat, înfășurat pe drumuri neuniforme, pe dealuri, posibil o dată sau de două ori. Lecțiile școli de șofer din urmă cu cinci ani au fost complet uitate. A doua zi a venit prietenul nostru, de la care mecanicul, și am mers să studiem cu el. Mai greu pentru mine era doar matematica superioară. Timp de cinci ani, eu, care conduc un Dodge sportiv lung și inconfortabil de "nu prima prospețime", simțeam că conduc această mașină compactă roșie ca și cum aș fi ajuns în spatele volanului pentru prima dată. Avem glohla la aproape fiecare lumină de trafic și a durat cinci minute pentru a începe. Chiar am vrut să mă înnebunesc dar nu am renunțat. A doua zi, ia oferit soțului să meargă la școala ei și să studieze acolo. Pentru a face acest lucru, era necesar să-l transmitem prin întregul oraș, deși în weekend. El a fost de acord. Cel puțin, am ajuns. El a fost de conducere în jurul orașului, la urma urmei, băieții pe mecanici întotdeauna obține mai bine, ei apuca mai repede. Am mers pe pistă și, destul de ciudat, mi-a plăcut. În general, au început să studieze călătorii în țară, au existat norme. Treptat, m-am obișnuit cu asta și am început să-mi place să stăpânească mecanica. Și ieri am decis să merg să lucrez pentru ea. Înainte de asta, nu am îndrăznit să o conduc în jurul orașului, de asemenea, una. Ei bine, să spun că călătoria nu a fost ușoară, uneori l-am blocat, dar m-am apucat de bandă de urgență și am început din nou liniștit, fără a lua în seamă bibyka unor idoli, chiar dacă ei i-au lăsat să plece ... În general am ignorat toți acești provocatori " m-am trimis în iad. În timpul acestei călătorii am învățat foarte mult, până la urmă a devenit evident mai bine, am început să încep mai bine și mai repede, deși încă încep de la frâna de parcare sub un deal abrupt, nu decid atât de mult cu frâna. Acesta vibrează. Bineînțeles, deocamdată, în timpul călătoriei mele, jambul se plimbă pe jamb și căutări cu jamb, dar sunt mândru că încep să reușesc și mecanicii încep să se bucure din ce în ce mai mult. Este chiar plictisitor pentru mine la Dodge. Este posibil să se argumenteze că este mai bine, mecanică sau automată, ad infinitum, dar totuși abilitatea de a conduce mecanica este rece, este o plăcere, mai ales în afara orașului, atunci când călătoriți. Și cu toată sinceritatea, când știam doar să folosesc o mitralieră, m-am considerat un șofer puțin inferior și am vrut să învăț mecanica, dar nu era nevoie de timp și de nevoi speciale. Și acum am un motiv suplimentar să fiu mândru de mine. Din Dodge, nu voi renunța, îl iubesc, dar mi-a plăcut mecanicii. În general, o mașină este simplitate și comoditate, dar este doar de conducere, iar mecanicii sunt deja o artă care nu este accesibilă tuturor.

Alice, experiență foarte misto! Ești bine făcut!

și ce este mai ușor în greutate? și cât de mult? mulțumesc

VyacheslavMașina este mai grea, cam două sau trei ori. În transmisia automată, uleiul este de numai 6 - 8 litri, iar pe mecanică doar un litru.

Mă duc la mecanică, 6 ani. Ei bine, nu vreau pe mașină și asta este! Îmi place să schimb, îmi place să conduc eu mașina, iarna este rece în noi - mecanicul este mai ușor de început și nu există blocaje în orașul nostru.

Dispute niochem.
Telefonul push-buton este mai bun decât ecranul tactil - simți presele cu butoane mecanice!
Banii pe hârtie sunt mai buni decât o carte de plastic - simțiți scutirea hârtiei!
Direcția, maneta și pedalele sunt întotdeauna mai bune decât inteligența artificială - simțiți controlul mașinii!

Care masina este mai buna: KIA RIO X-Lain sau Hyundai Creta?

După ce am analizat lectura, am ajuns la concluzia că mecanicii sunt mai buni! Argumentele iubitorilor mașinii sunt unele neconvingătoare, în general, am studiat mecanicii și am cumpărat mecanici. Și apoi prietenii spun mitraliera și voi lua mecanica)

Bună ziua, am de gând să cumpăr o mașină de tip midzubishi lancer x 2008, vă rog să-mi spuneți ce este mai bun aftomat, variator sau mecanică și cum se înlocuiește cel mai bine verificarea uleiului din cutie. Pentru mulțumiri mai devreme.

Dorința femeilor de a cumpăra mecanică - mai degrabă de la categoria de auto-afirmare. Tehnica se dezvoltă, iar călărețul pe manual devine ca un joc în mașini. Dacă este important pentru o persoană de a face afaceri, și nu pentru a merge, atunci este cu siguranta un automat. Dacă te duci în spatele volanului pentru a conduce .. apoi cutia manuală. De ce aveți nevoie de o mașină - aceasta este întrebarea principală, nu una automată sau mecanică

În ceea ce privește automatele, nu mai este relevant să vorbim despre fiabilitatea / complexitatea lor, mai ales atunci când vine vorba de mașini noi. Există două opțiuni - fie că transmisia automată va funcționa pe toată durata sa de viață, dacă toate regulile sunt la timp, fie - un caz unic - dacă apare un defect de fabricație, acesta va apărea imediat, în perioada de garanție. În ultimii 18 ani, aveam mașini (japoneze) exclusiv cu transmisii automate și practic nu aveam probleme. Cu toate acestea, când unul dintre ei, Subaru Outback, a fost târât cu o problemă (japonezii mi-au dat un pistol), soluția întrebării mi-a costat 50.000 de ruble în 2005. Astăzi, cel mai probabil, acest lucru ar trebui să fie înmulțit cu 2. Deși nu am studiat-o, este posibil să luăm o mașină contractuală și să reparăm mai repede ...

În ceea ce privește posibilitățile de transmisie automată și de transmisie manuală în condiții nestandarde (pentru a scoate pe cineva afară, ieșiți-vă, off-road etc.), transmisia manuală vă oferă mai multe șanse să vă rezolvați problema, cu condiția să știți cum să profitați de aceste avantaje, etc (la cuvântul motor de frânare și mașină funcționează cu un bang). Prin urmare, concluzia principală: transmisia manuală poate fi recomandată numai celor care știu de ce au nevoie de ea (deși de ce o recomandă dacă ei înșiși o cunosc). Și întrebarea aici nu este despre sex, și cu atât mai mult - nu despre preferințele sexuale, pe care fetele le-au confirmat destul de activ) fiecare are propria sa "adâncime de legătură" cu mașina. Mecanica permite "schimbul" dorințelor și sentimentelor cu mașina, pe care automat niciodată nu o va da aproape. Dacă doriți senzațiile căpitanului Boeing cu Ponte frumoase și cafea pe scaun în timpul zborului pe autopilot - transmisie automată. Vrei o viață și o scufundare completă în legile fizicii, plăcerea și participarea la procesul de mișcare - mecanică.

În ultimele 2 luni am avut dreptate. Bineînțeles, experiența este încă redusă, am vrut să iau o armă, prietenii mei au convins mașina pentru blancings.) E greu de spus, mai ales în blocajele de trafic, toate în tensiune, dar trebuie să înveți dificultăți. Următoarea mașină va fi unică automată, bine, și apoi compara ce este mai bine!

Șoferul, cu experiența de 10 ani, categoria BCD - AIII, sa dus la tot ce sa întâmplat.
Și vă voi spune acest lucru - "stilou", când vă place să conduceți, faceți o mișcare și simțiți demolarea și centrul.
Și mașina, atunci când vrei să mergi să contempli caricaturile nenorocite și să nu tragi păsărica, cum spun ei.
Apropo, 330 km pe zi. cu un umăr la 16 km. kilometraj pe mânerul autobasculantei și știu despre ce vorbesc.
Alegerea voastră este numai a ta. Nu există nici un lucru bun, cel mai bun va fi al tău.
Am totul.

Pe scurt, chocks alege mecanica, deoarece Lada Priora pentru 100k ruble numai pe mecanica. Oameni adecvați și bogați aleg o mașină pentru călătoria de zi cu zi a orașului. Totul este simplu și clar.

Am un tiptronic CVT.
De când am studiat și m-am ocupat de mecanică, am fost în spatele mecanicii, după ce am călătorit cu mașina, am fost plăcut surprins, acum sunt mulțumit de această cutie și pot spune în siguranță că mașina nu este inferioară mecanicii și depășește motoarele unui volum!

Este simplu: o mașină pentru fete și femei. Mecanică pentru cei care doresc și își pot controla singur autovehiculul.
Dacă, dintr-un motiv oarecare, sunteți un bărbat și încă iubești un automat, atunci soția ta conduce mașina ta și tu ai pizdoliz, pe care nici mașina în sine nu o poți cumpăra pe care ți-ar plăcea, sau gay-ul latent sau activ - dorința de a fi condus și pasiv conduceți cu un cocktail albastru lagună într-o mână și nu eradicați un membru în celălalt dintre voi

Pentru cei care cred că deținerea unei mașini cu transmisie manuală este un indicator al masculinității, iar restul femeilor și homosexualilor - am o veste proastă pentru tine: tu ești departe de un bărbat. Pentru început, învățați să răspundeți cel puțin pentru cuvinte. Nu scrieți cât de rece sunteți, dar ceilalți nu sunt foarte buni, ci du-te la proprietarul claselor Lexus sau Mercedes S și spuneți că este un homosexual latent, deoarece nu este mecanic.
Am înțeles chiar și atunci când se descurcă cu un salariu mare, statutul etc., ci prin faptul că poți călări un baston ... Acesta este genul de camaradă pe care ești așa de dornică să o faci.

Ce este mai bine să iei (cu kilometraj) Ford Kuga (automat) sau Kia Sportage (mecanic)?

Mecanică sau automată

Să încercăm să punem împreună toate avantajele și dezavantajele cutiilor și mașinilor manuale. Vom clarifica imediat - practic, vom vorbi astăzi despre cele mai avansate și cele mai populare mașini hidromecanice. Astfel de cutii sunt încă instalate pe mașini de prestigiu și costisitoare. Să ne ocupăm de roboți și variatori într-un material separat.

Mecanică: fiabilitate și eficiență

Transmisia manuală este una dintre cele mai vechi tipuri de transmisii. Aici conducătorul auto participă activ la alegerea transmisiei. Schimbarea treptei de viteză este efectuată de conducătorul auto cu ajutorul mecanismului de selecție a angrenajelor și al sincronizatoarelor, prin urmare transmisia a fost denumită transmisie manuală.

Cutie mecanică cu trei arbori

Mișcarea începe de obicei cu prima treaptă de viteză, iar vitezele următoare sunt selectate pe baza vitezei actuale, vitezei motorului și situației traficului. Schimbarea vitezelor are loc în momentul separării motorului și a cutiei de viteze cu ajutorul ambreiajului.

Cuplul din transmisia manuală variază în trepte, respectiv, iar cutia este considerată "viteză". În funcție de numărul de angrenaje, cutia de viteze are 4 trepte, 5 trepte, 6 trepte și peste. Cea mai populară transmisie manuală a primit 5 trepte.

În funcție de numărul de arbori, sunt distanțate cutii de viteze manuale cu două și trei arbori. Primele sunt instalate pe autoturismele cu tracțiune față și pe autoturismele din spate cu un sistem transversal al motorului, al doilea cu tracțiune spate și camioanele cu dispunere longitudinală a motorului.

Automat: confort și comoditate

Într-o cutie de viteze automată, funcția ambreiajului este atribuită convertizorului de cuplu, iar unitatea de comandă electronică și servomotoarele sunt responsabile pentru schimbarea treptelor de viteză: ambreiajele de fricțiune, frânele curele etc.

Modul de funcționare al transmisiei automate și direcția de mișcare pe care șoferul o alege cu ajutorul selectorului de viteze instalat în mașină. La instalarea mașinii pe autovehiculele cu tracțiune față, proiectarea transmisiei este completată de angrenajul și diferențialul principal.

Transmisiile automate moderne sunt adaptive, adică sistemul lor electronic este echipat cu o "memorie" a stilului de conducere al șoferului. În decurs de mai puțin de o oră, mașina se va adapta stilului dvs. de conducere.

Următoarele tipuri de transmisii automate se disting: o cutie de viteze hidromecanică (clasică automată), o transmisie manuală cu două ambreiaje, o cutie de viteze robotizată și o CVT continuu variabilă. Dar totuși sub transmisia automată se face referire întotdeauna la cutia de viteze planetară hidromecanică clasică.

Transmisie automată sau transmisie manuală

Vom face o descriere comparativă a celor două tipuri de transmisii în ceea ce privește avantajele și dezavantajele acestora.Se bazează pe următoarele criterii: prețul, întreținerea și repararea, eficiența și accelerarea, fiabilitatea, durata de viață, condițiile de conducere pe timp de iarnă, confortul, durata de viață a motorului și ambreiajului și comportamentul la volan pe șosea.

încredere

Simplitatea dispozitivului în comparație cu automatul permite mecanicilor să revendice titlul de cutie de viteze mai fiabilă. Tractarea pe distanțe lungi pe o cuplă flexibilă sau rigidă este posibilă numai pentru autovehiculele cu transmisie manuală. O mașină cu pistol este recomandată pentru a fi transportată numai pe un camion de remorcare. Funcționarea mașinii, echipată cu mecanică, atunci când călătoriți în condiții de gheață, pe noroi și pe teren accidentat, va fi mai bună în comparație cu mașina.

Conducerea de iarnă

Pe o mașină cu mecanică este mai ușor să conduci pe suprafețe alunecoase și să alunece în zăpadă. Pentru mașină, aceste acțiuni nu sunt de dorit - uleiul de transmisie se poate supraîncălzi.

Astfel, pentru cele șase poziții luate în considerare (prețul, întreținerea și repararea, eficiența și accelerarea, fiabilitatea, durata de viață, condițiile de conducere pe timp de iarnă), transmisia manuală câștigă. Să vedem cum va răspunde mașina.

Mașina are un nivel mai ridicat de confort pentru șofer decât mecanicul. Chiar și un șofer fără experiență poate să se deplaseze în siguranță și fără să se bată fără să creeze o urgență. Mecanica necesită, de asemenea, o concentrare și o atenție sporită din partea conducătorului auto. Modificări constante ale vitezelor și necesitatea de a stoarce constant pedala de ambreiaj, în special în traficul urban, conducătorul auto.

Motor și ambreiaj

În acest sens, mașina de asemenea câștigă: controlează viteza și nu permite motorului să se supraîncălzească. La mecanica cu transmisie incorectă este posibilă supraîncărcarea motorului. Începătorii pot uita și nu pot schimba în timp transferul de la mai mic la mai mult, forțând motorul să lucreze cu viteză sporită.

Același lucru se aplică ambreiajului. Într-o mașină echipată cu o transmisie automată, nu este nevoie să deconectați în mod constant ambreiajul.

Comportamentul mașinii pe drum

O mașină cu transmisie automată se mișcă fără probleme, fără să-i smulgă, nu se întoarce pe un deal. Mașina are un mod de parcare în care motorul este deconectat de la transmisie și arborele de ieșire al cutiei este blocat mecanic. Acest mod permite aparatului să rămână în siguranță.

Ei bine, trei împotriva a șase! Este mecanicul mai bun decât automatul? Poate. Dar dezvoltatorii nu stau în picioare și vin cu noi și mai multe și mai avansate tipuri de transmisii automate. Dacă, de exemplu, accelerația unei mașini este luată drept criteriu, atunci mecanica accelerează mai repede decât un automat clasic, iar o cutie de viteze cu viteză variabilă nu va fi la fel de eficientă ca o transmisie mecanică și uneori chiar o va depăși.

concluzie

Ce cutie de viteze să alegeți? Nu există un consens cu privire la această întrebare. Totul depinde de ceea ce conducătorul auto se află în prioritate și, de asemenea, în ce condiții va funcționa mașina. Dacă intenționați în principal să conduceți în jurul orașului cu numeroase blocaje de trafic, atunci cea mai bună soluție ar fi un automat. La ieșirea din oraș, ambele puncte de control sunt permise. Iar funcționarea mașinii în condiții de drum dificile dictează în mod clar alegerea în favoarea mecanicii.

Astăzi, cea mai practică este cutia de viteze manuală. Dar mașina nu rămâne în urmă, din când în când, devenind mai perfectă și mai sigură. În cazul în care confortul și instrucțiunile de conducere rapidă pentru tine sunt în primul rând - alegeți automat. Doriți să simțiți viteza și să rotiți motorul până la limită - cumpărați o mașină cu transmisie manuală.

Și puteți să acordați atenție mașinii hibride și mecanicii - o cutie de viteze cu ambreiaj dublu care combină principalele avantaje ale ambelor transmisii. Cutia de viteze a noii generații nu are pedală de ambreiaj, uneltele sunt comutate automat, dar principiul de funcționare este similar cu o transmisie manuală.

Vizionați videoclipul: Test drive masina la mana a doua - Partea 5 (Mai 2024).