Teoria conducerii unei mașini cu transmisie manuală, ordinea vitezelor de comutare

În prezent, tot mai multe vehicule sunt produse cu transmisii automate, dar manualul are meritele sale, care includ fuziunea completă cu mașina și o înțelegere a muncii sale, o îmbunătățire a procesului de producție în condiții dificile. Apoi, ne uităm mai atent la toate subtilitățile de lucru și conducem o mașină cu transmisie manuală.

Ce este o transmisie manuală?

Pentru început, merită remarcat faptul că există două metode principale pentru transmiterea cuplului de la motor la roți. Acest proces poate apărea printr-o transmisie manuală (transmisie manuală, transmisie manuală sau mecanică) și automată (transmisie automată, transmisie automată sau automată).

Pentru ca un vehicul să poată servi cu credincioșie de mai mulți ani, fiecare șofer care se respectă trebuie să cunoască regulile de conducere a unei mașini cu transmisie manuală. La urma urmei, aceasta nu numai că va spori viața mașinii dvs., dar și în cazul unei defecțiuni, veți avea o idee despre ceea ce sa întâmplat cu mașina și veți putea explica corect situația unui specialist.

Cutia de viteze manuală este un tip de cutie de viteze în care conducătorul auto efectuează independent o schimbare treptată a raportului de transmisie. În transmisia manuală standard pentru a selecta viteza, există o pârghie de schimbare. Cu ajutorul acestuia șoferul are posibilitatea de a porni oricând echipamentul necesar (excepția este cea din spate, deoarece poate fi utilizată numai după scoaterea siguranței speciale). În funcție de modelul și modelul mașinii, locația pârghiei și a sistemului de antrenare se schimbă.

În funcție de numărul de modificări ale cuplului, transmisia manuală este împărțită în:

• un patru,
• o perioada de cinci trepte,
• Șase trepte de viteză,
• șapte, opt - și așa mai departe.

De asemenea, o transmisie manuală emit un arbore cu trei arbori și doi arbori. Ultima transmisie manuală este folosită la autoturismele cu tracțiune față, iar prima - la tracțiunea pe spate. Pe maneta de viteze este indicată, de obicei, locația vitezelor. Acesta este un sfat excelent pentru un șofer novice. Când se schimbă uneltele, este important să rețineți că acestea trebuie înlocuite secvențial, altfel nu va funcționa.

Dispozitiv auto

Începeți să conduceți, familiarizați-vă cu teoria, învățați principiul de funcționare a transmisiilor manuale.

Transmisia (transmisie manuală) are 2 scopuri:

• transmisia cuplului motorului la roți,
• reglarea volumului de împingere în diferite condiții de conducere.

Conducerea autovehiculelor cu transmisie manuală implică o pierdere a vitezei vehiculului atunci când se deplasează uneltele (mișcarea este inerțială). Porniți ușor mânerul, fără a frânge mașina.
Controlul manual este localizat în cabină - mânerul din partea dreaptă a șoferului. Mașina cu mecanică pornește la prima treaptă de viteză, apoi trece la cea de-a doua, apoi conducătorul auto este ghidat de citirile tahometrului, sunetul motorului sau de propriile senzații și, la momentul potrivit, comută cutia, oferind o viteză mai mare decât cea precedentă.

Baza funcționării transmisiei implică principiul treptelor de schimbare a cuplului. Trecând mânerul în interiorul mașinii, mișcările încep să se miște. Etapele se caracterizează printr-o anumită viteză de rotație. Călătoria într-o treaptă inferioară la viteză mare este plină de defecțiuni ale cutiilor mecanice. Sunt patru, cinci, șase cutii de viteză.
Calculul dependenței vitezei mașinilor de mecanică și ale afișajului de viteze selectat în tabel.

Folosind parametrii specificați, puteți controla mașina descărcată. În realitate, viteza scade în funcție de factorii aferenți.
Prima treaptă de viteză este utilizată la pornire.Cel de-al doilea se duce sub panta si in blocaje. Al treilea este folosit în oraș, iar restul pentru piste de țară.
La viteze neutre, cuplul de transmisie nu este transmis roților. Rularea motorului în treapta neutră și apăsarea pedalei de gaz oprește mașina într-o poziție statică.

Scopul și locația pedalelor:

1. Situat în stânga, ambreiajul este strâns în podea (cu piciorul stâng), pornind mișcarea mașinii și schimbând vitezele.
2. Pedala din mijloc este frâna. Împinge piciorul drept.
3. Pedala extremă dreaptă este gazul, funcționează în dependență de pedala de ambreiaj: se apasă gazul, eliberând pedala de ambreiaj.

Avantajele transmisiei manuale:

• masa mică
• repararea și întreținerea convenabilă,
• costul scăzut al producției
• nu există un sistem de răcire
• rezistenta,
• remorcarea este posibilă,
• călătoresc fără probleme
• consumul de combustibil democratic
• Șanse de a conduce extreme
• în situații de urgență, mașina va porni "cu un împingător"

Cons manual:

1. o șansă de supraîncărcare a motorului și a cutiei
2. nu puteți schimba treptat rapoartele de transmisie,
3. greu să ridice uneltele,
4. confort mai mic (decât transmisia automată)
5. obositoare în circulația urbană.

Cutia manuală asigură funcționarea corespunzătoare a motorului în condiții de conducere diferite. Viteza este ajustată manual prin metoda de comutare a pașilor.

Asigurați-vă că vizionați videoclipul: cum să începeți cu transmisia manuală:

Conducerea într-o mașină

Ceainicele încearcă să intre în mașină, în mod ciudat: stau în mașină cu spatele și încep să se întoarcă pe scaun, luând o poziție confortabilă pentru a controla mașina.
Du-te în mașină, din partea șoferului, deschideți ușa autovehiculului cu mâna stângă și îndreptați piciorul drept spre pedala de gaz, așezați-vă, închideți ușa strâns.
Reglați scaunul șoferului, rețineți:

1. Spatele scaunului șoferului este amplasat cu o înclinație mică (unghiul de înclinare este aproape de 90 de grade).
2. Spatele se încadrează perfect în spatele scaunului.
3. Picioarele nu ajung la volan.
4. Șoferul observă în oglinzile retrovizoare spațiul din spatele și din stânga mașinii.

Reglați scaunul șoferului, utilizând mecanismele de pe scaun. Picioarele ajung liber la pedale și se îndoaie la genunchi. Reglarea scaunului la deplasarea autovehiculului este strict interzisă. Scaunul așezat necorespunzător - tensiunea articulațiilor coloanei vertebrale și articulațiilor șoferului, plus o scădere a concentrației. Reglarea scaunului șoferului este corectă: înclinat în spatele scaunului și schimbând telecomanda din șofer, șoferul nu se simte neplăcut.

Începeți conducerea

Conducerea unei mașini cu transmisie manuală începe cu dezvoltarea locației vitezelor. Pentru ca în timpul deplasării autovehiculului să efectueze automat comutatorul, nu priviți cu atenție pârghia de schimbare a vitezelor. Trecerea etapei inițiale de antrenament cu motorul oprit, atât de sigur.
Amintiți-vă că locația treptei de viteză comută în mod constant cutia de viteze în poziții diferite. Planul unui aranjament de transferuri este pus pe pârghie. Schema este absentă - consultați șoferii, lăsați-i să spună locația fiecărui program. Poziția din mijloc (pârghia se mișcă liber) este neutră.

După ce ați învățat cum să comutați mânerul cutiei, treceți la pasul următor: aliniați schimbătorul de viteze cu pedalele de ambreiaj și de gaz. Puneți mânerul cutiei în poziția neutră, după ce ați strâns ambreiajul, porniți motorul și încălziți-l până la temperatura de funcționare. Dacă temperatura ambiantă este sub zero: încălziți motorul și apăsați pedala de ambreiaj. Deci, accelerați încălzirea uleiului din cutie. Începeți o mașină atunci când uneltele sunt oprite - astfel încât autovehiculul să nu pornească fără control.
Începeți condusul, eliberați ușor pedala de ambreiaj și apăsați simultan pedala de gaz. Pentru ca masina sa nu se stinga, motorul are nevoie de impuls.Măriți-le făcând clic pe gaz (ușor), pentru a nu provoca un start ascuțit. Nu apăsați pedala de ambreiaj în timpul deplasării roților pentru mai mult de 2 secunde.
Aflați cum să comutați viteza cu ajutorul unui tahometru sau să ascultați unitatea de alimentare. Dacă viteza motorului este mică și mașina nu ridică viteza dorită, treceți în poziția neutră, apoi treceți la o treaptă inferioară.

Dacă turația motorului este foarte mare, cuplați o treaptă superioară. Citirea tahometrului va ajuta să vă concentrați asupra vitezei motorului.
Pentru a învăța să mergeți înapoi, stăpânește controlul vitezei spate. Puteți să-l activați oprind mașina. Dacă pârghia este comutată incorect, aparatul va apărea. La cutia de viteză din spate se obține foarte rapid un impuls. De aceea, conducerea pentru o perioadă lungă de timp este periculoasă.

Vă recomandăm să vizionați videoclipul la frânare cu transmisie manuală:

Frânarea în situații diferite

Opriți-vă pe o suprafață uscată, nu schimbați mașina de la treapta superioară la treapta inferioară, reduceți viteza în această unelte.
Pentru a conduce o mașină în vreme ploioasă și când gheața este periculoasă: suprafața drumului devine alunecoasă. Prin urmare, atunci când mașinile de frânare trebuie să treacă la o treaptă inferioară de viteză pentru a încetini. Acest lucru vă va permite să controlați unghiul unei eventuale decolări a mașinii.
Vrei să înveți cum să franezi pe drumuri alunecoase? : urmați instrucțiunile:

• pierde impulsul
• eliberați ambreiajul
• trece la o treaptă de viteză inferioară,
• strângeți ambreiajul din nou.

Secvența acestor acțiuni conduce la "frânarea motorului", evitând blocarea roților mașinii.

Mașina a rămas în zăpadă? - utilizați metoda de a "roti" vehiculul. Pentru a face acest lucru, deplasați-vă înainte la prima viteză, apoi activați viteza inversă și efectuați o mișcare inversă.

Tehnica care oprește mașinile pe un drum înclinat. Puneți mașina pe frâna de mână și cuplați treapta neutră eliberând frâna de mână, trecând la prima viteză, strângeți ambreiajul și deplasați-vă, eliberând ambreiajul și apăsând uniform gazul. Va exista un moment în care mașina se oprește înapoi, în această poziție puteți menține mașina pe un deal sau pe un deal fără a folosi o frână.
Pentru a lăsa vehiculul în parcare, opriți motorul, apăsați pedala de ambreiaj și cuplați prima treaptă de viteză. Acest lucru vă permite să împiedicați rularea automobilelor. Puteți utiliza frâna de mână. Înapoi în mașină, asigurați-vă că ați deplasat maneta cutiei în poziția neutră.

Pentru frânarea bruscă pe un drum uscat, utilizați schema:

• eliberați pedala de gaz
• apăsați pedala de ambreiaj
• apăsați frâna pentru a opri mașina,
• treceți la neutru și eliberați pedalele
• puneți mașina pe frâna de mână.

Frânarea prin deplasarea în jos se oprește mai repede decât cu ajutorul pedalei de frână. Pentru a utiliza această tehnică, aplicați schema:

• strângeți pedala de ambreiaj și treceți la treapta a treia
• puneți piciorul drept pe pedala de frână
• începeți să vă mișcați ușor piciorul de pe pedala de ambreiaj
• înainte de a opri mașina, strângeți din nou pedala de ambreiaj,
• nu utilizați prima viteză, ca o unelte mai mică.

Recomandări generale

Conducerea cu o transmisie manuală este un proces dificil, fiind mai greu de condus cu transmisia automată. După ce a dobândit anumite abilități și experiență, șoferul, după ce a stăpânit principiul funcționării cutiilor mecanice, simte mașina, înțelege legătura dintre viteze și cutie.

1. Nu puteți să conduceți într-o unitate neutră, atunci când mașina se răstoarnă de pe o pantă, poate apărea blocarea roților și pierderea controlului asupra controlului. Nu este sigur să conduci o mașină pe un drum alunecos.
2. Apropiind semafoarele, frângeți motorul, apoi treceți în jos.
3. Când acționați mașina, nu strângeți adesea ambreiajul - doare lagărul de eliberare, utilizați poziția neutră a manetei cutiei de viteze.
4. În timpul iernii, nu lăsați mașina pe frâna de mână: plăcuțele de frână se vor îngheța și mașina nu se va mișca.
5. Mutarea unei lovituri de viteză, reducerea vitezei de la el și, imediat înaintea obstacolului, eliberați frâna.
6. Când conduceți un vehicul la o viteză stabilă, nu țineți piciorul stâng pe pedala de ambreiaj. Acest lucru duce la supraîncărcarea mușchilor și presarea involuntară a ambreiajului, care este plină de spargere.
7. Motorul este instabil: apăsați ambreiajul și așteptați până când motorul începe să funcționeze corect.
8. Strângeți ambreiajul pe podea înainte de a schimba uneltele.
9. Știind că trebuie să parcați mașina pe o pantă, luați o cărămidă pe șosea, puneți-o sub roata mașinii și mașina nu se va răsturna.
10. Înainte de punerea în funcțiune a treptei de viteză, opriți vehiculul.
11. Șoferii începători când vitezele de comutare sunt ghidate de tahometru. Aveți nevoie să conduceți o mașină, luând în considerare posibilele defecțiuni ale motorului datorită revoluțiilor ridicate ale motorului.
12. Masina sa oprit, fără a fi nevoie să o porniți imediat. Așteptați un minut: starterul nu se va supraîncălzi și bateria nu se va descărca.

Drepturile sunt obținute, dar nu există nici o certitudine în ceea ce privește conducerea corectă, alegerea drumurilor care nu sunt supraîncărcate cu mașini și practică conducerea. Te vei obișnui cu mașina și vei avea încredere.

Conducerea unei mașini cu mecanica necesită răbdare și forța unui șofer novice. După ce ați fost încurcați pe drum și ați fost nervoși, apăsați mașina pe marginea drumului, activați banda de urgență, calmați-vă și continuați să conduceți.

Un șofer novice ar trebui să ignore atitudinea greșită a celorlalți șoferi (ridiculizarea și tăierea mașinilor marcate cu un semn de student).
Intrând într-o dezbatere cu răniți în timp ce conduceți, riscați să deveniți parte la un accident, după incident va trebui să vă reparați propriul corp de mașină. Un șofer novice care conduce o mașină are nevoie de:

• A fi colectat (fără panică)
• Pentru a fi politicos față de ceilalți utilizatori ai drumului,
• Ascultați lucrarea motorului,
• Uită-te atent la tahometru
• Uită-te în oglindă.

Va dura ceva timp, iar începătorul va învăța cum să folosească transmisia manuală. Conducerea corectă vă permite să economisiți combustibil, plus oferă șansa de a simți puterea motorului.

Manual Office

Controlul manual este efectuat cu ajutorul ambreiajului și manetei de viteze. Fiecare roată corespunde unei anumite poziții a pârghiei. Șoferul novice trebuie să-și amintească corespondența dintre angrenaje și pozițiile pârghiei. Este necesar să se învețe cum să se schimbe uneltele, fără a fi distras de pe șosea și fără a se gândi la ce unelte se află în prezent.
Porniți mașina, dar mai întâi asigurați-vă că maneta de viteze se află în poziția neutră. Strângeți ambreiajul până la podea și mutați maneta în prima poziție a treptei de viteză. Apoi, împingeți ușor pedala de accelerație rapid, dar nu eliberați brusc ambreiajul, ținându-l câteva secunde în mijlocul cursei pedalei. Dacă ați finalizat exact instrucțiunile, mașina dvs. va merge fără probleme, fără agitare și fără hohote de motor.

După ce ați dezvoltat viteza necesară schimbării uneltei, apăsați din nou ambreiajul, schimbați viteza, apoi eliberați ambreiajul. Prin acționarea angrenajului, eliberați simultan ambreiajul și împingeți ușor pedala de accelerație. Schimbați transferul ar trebui să fie la rândul său (de la primul la al doilea, și așa mai departe).

Încetinirea ar trebui să fie comutată în funcție de limita de viteză. Intervalul de lucru pentru majoritatea transmisiilor manuale este următorul: prima treaptă de viteză de la 0 la 20 km / h, a doua de la 20 la 40 km / h, a treia de la 40 la 60 km / h, a patra de la 60 la 80 km / 200 km / h

Cum să alegeți viteza și viteza motorului, care să includă uneltele necesare?

Să dăm un exemplu, în prima treaptă de viteză puteți accelera mașina la 30 km / h și treceți la cea de-a doua viteză, de la 10 km / h la 30 km / h.De exemplu, la o viteză de 18 km / h, puteți comuta fără probleme la treapta a doua, iar mașina dvs. nu va deranja în același timp.

De asemenea, atunci când utilizați o mașină cu transmisie manuală, amintiți-vă: cu cât este mai mică transmisia, cu atât este mai puternică, cu atât mai mică este viteza maximă și cea minimă. De aceea, trecând dintr-un loc și urcând pe un deal, este necesar să includeți transferurile 1 sau 2. Prin urmare, a treia, a patra, a cincea ar trebui să fie folosite atunci când călătoriți la viteze mai mari, când părăsiți coborârea. Schimbarea corectă a vitezelor vă va face plăcerea plăcută, fără jafuri neplăcute și un zgomot puternic de motor la turații înalte.

Cu cât transferul este mai mic - cu atât este mai puternic, dar vitezele maxime și minime sunt mai scăzute

Beneficiile transmisiei manuale

Conducerea unei mașini cu transmisie manuală este mult mai dificilă decât o transmisie automată, totuși, transmisia manuală are multe avantaje:

• În primul rând, puteți controla stilul de conducere (de la "economie" la stil sportiv).
• Puteți începe cu o baterie iritată (împingând mașina), puteți reduce viteza fără a utiliza frânele, adică pentru a frâna motorul.
• Când porniți dintr-un loc, transmisia manuală se află cu mult înaintea transmisiei automate. În toate condițiile meteorologice, transmisia manuală oferă mult mai mult control asupra autovehiculului pe șosea.

Frânarea motorului

Principala regulă a proprietarului mașinii: orice acțiune trebuie să respecte situația traficului. Acest lucru se aplică, mai ales, la frânarea motorului, aceasta trebuie să se facă numai în situații de conducere specifice.
În ce cazuri este necesar să se aplice frânarea motorului este o chestiune constantă de discuții între proprietarii de mașini, cu toate acestea, există o situație când este necesar. Frânarea motorului este sigur de a fi la îndemână atunci când frânele auto dispar (datorită unei defecțiuni sau a plăcuțelor de frână umede), caz în care aplicarea lor devine o chestiune de viață și de moarte! Pentru ca mașina să se oprească și să înceapă încetinirea, trebuie să eliberați pedala de accelerație, lasând treapta de viteză - aceasta este frâna motorului, în cea mai sigură versiune.

Modul periculos este aplicat când viteza este prea mare și este urgent necesară eliminarea. În acest caz, va trebui să treci treptat treptele de viteză, de la mare la joasă. Viteza maximă va scădea când prima treaptă de viteză este activată. Cu toate acestea, nu încercați să treceți de la viteza a cincea la prima sau a doua treaptă de viteză. În acest caz, este posibil să transportați și veți ajunge într-un accident. În cel mai bun caz, cutia de viteze va eșua.

Șoferii începători ar trebui să țină cont de faptul că utilizarea frânării motorului nu este numai periculoasă, ci poate contribui și la creșterea uzurii pieselor manuale ale transmisiei și chiar la defectarea lor.

Stilul economic de conducere

Al doilea avantaj important al transmisiei manuale (după frânare) este capacitatea de a reduce semnificativ consumul de combustibil. Pentru aceasta trebuie să aderați la un stil economic de conducere, aici sunt regulile sale de bază:

1. Consumul principal de combustibil are loc în momentul accelerării autovehiculului dvs., când acesta preia viteza. Din aceasta rezultă că în sat nu ar trebui să accelerați mai repede decât de 60 km / h, deoarece după câteva minute, trebuie să vă opriți înainte de o trecere pietonală. Dezvoltați obiceiul de a "conduce" până la locul opririi cu viteza oprită. Acest lucru va reduce, de asemenea, consumul de combustibil. Încercați să evitați "peregazazok" în timpul schimbărilor de viteze (ceea ce vă va economisi banii și, de asemenea, vă va ajuta să salvați transmisia manuală).
2. Nu puteți ține mașina, în picioare pe un deal, cu ajutorul unui ambreiaj și a unei frâne strânse, ceea ce duce la creșterea consumului de benzină și la purtarea ambreiajului, la obiceiul de a schimba pârghia în poziția neutră în timpul opririlor.
3. Lucrați corespunzător cu transmisie manuală cu stil economic. Este necesar să comutați manualul de transmisie în avans, fără a aduce acul tahometrului la 3000 rpm, cel mai bine este să comutați la 2500 rpm.O călătorie lungă la viteze ridicate duce la depășirea consumului de gaze. Economiile pot fi de până la 40% benzină!
4. Mișcarea în mulți kilometri de congestie este cauza principală a consumului de combustibil. Nu există nicio tehnică pentru a minimiza consumul, în timp ce în trafic. Prin urmare, asigurați-vă că gândiți prin ruta dvs., încercând să evitați blocajele de trafic. Acest lucru vă va ajuta să navigați în avtonavigator.

Ce trebuie făcut în caz de rupere?

Desigur, o schimbare a stilului de conducere va ajuta la realizarea economiilor doar pe o mașină complet utilabilă. Orice deteriorare va duce la o scădere a eficienței mașinii dvs. și, ca rezultat, la creșterea consumului de combustibil.
Adesea, șoferii novici nu știu nici măcar despre un astfel de lucru, cum ar fi schimbarea cu dublă stoarcere a ambreiajului atunci când lucrează cu transmisie manuală. Această metodă a fost utilizată în acele momente când sincronizatoarele nu au fost încă inventate (un dispozitiv mic care egalizează viteza uneltelor și le împiedică să blocheze). Înainte de inventarea sincronizatoarelor, șoferii trebuiau să efectueze o procedură de dublă stoarcere de câteva zeci de ori pe călătorie.

În ceea ce privește transmisia manuală, una dintre cele mai frecvente defecțiuni - este eșecul sincronizatorilor. Dacă se întâmplă cu o asemenea neplăcere, nu grăbiți să sunați la un camion de remorcare. Dacă uneltele nu pornesc sau nu se răsucesc în timpul comutării, veți putea ajunge la garaj pe cont propriu folosind un ambreiaj dublu de presare sau o garnitură de reaprovizionare.

Metoda de "stoarcere dublă"

Este necesar să măriți impulsul, apoi strângeți ambreiajul, eliberând acceleratorul. Apoi mutați maneta în poziția neutră și eliberați ambreiajul. O mică pauză și, din nou, strângeți ambreiajul, apoi treceți la o viteză mai mare.

Metoda de reciclare

Resetați viteza la optim (în funcție de cât de repede doriți să comutați). Strângeți pedala de ambreiaj până la capăt, apoi mutați pârghia în poziția neutră și eliberați ambreiajul. Adăugați rotiri, așteptând sincronizarea. Deplasați complet pedala de ambreiaj și treceți la o treaptă inferioară. Cel mai dificil este să susții pauza necesară pe "neutru". Este foarte dificil să alegeți durata dorită a expunerii și nivelul de revoluții pe tahometru, continuați să vă antrenați până când veți reuși.

Cutia de viteze manuală nu este respectată în mod zadarnic de către șoferii autohtoni. Este simplu și de încredere ca o minge de titan, și din acest motiv, este ieftin să se mențină. Singurul său dezavantaj este nivelul scăzut de confort în conducere, compensat pe deplin de nivelul crescut de control asupra mașinii.

Învățați să conduceți o mașină cu o transmisie manuală

După ce a fost pregătit scaunul șoferului (scaunul șoferului, oglinzile laterale și oglinda retrovizoare), puteți începe să vă familiarizați cu ansamblul pedalei.

Mașina de pe mecanică este echipată cu trei pedale: ambreiajul, frâna și accelerația (gaz). Pedala de ambreiaj este în partea stângă, pedala de frână în mijloc și pedala de accelerație din dreapta.

Pedala de ambreiaj este proiectată să transmită mișcările de cuplu și schimbarea rapidă a treptelor de viteză. În plus, angrenajul poate fi comutat numai când pedala de ambreiaj este apăsată.

În consecință, viteza mașinii se schimbă. Cu cât șoferul apasă mai mult pe pedala de accelerație, cu atât mai mult amestecul de carburant intră în cilindrii motorului, iar indicatorii de performanță ai motorului cresc.

• Pârghia schimbătorului de viteze este proiectată să schimbe transmisia manuală atunci când mașina se mișcă. Fiecare transmisie manuală de etapă corespunde unei limite de viteză specifice. Atunci când se mărește modul de viteză, șoferul trebuie să pornească supraalimentarea și, atunci când viteza scade, respectiv trecerea în jos.

De ce aveți nevoie de abilitatea de a conduce o mașină cu un manual?

Unele școli de șoferi oferă servicii precum instruirea de conducere exclusiv pe autoturismele automate. Aceasta înseamnă că drepturile vor fi acordate adecvate. Asta este, atunci obțineți în spatele roții de o transmisie manuală nu va fi posibil, fără a obține un nou certificat.

Situații diferite apar în viață și uneori există o nevoie urgentă de a conduce o mașină cu o cutie de viteze manuală. După ce ați obținut drepturile de a face acest lucru, puteți oricând să vă transferați la mașină. Dimpotrivă, nu va funcționa.

Cumpărarea unei mașini pe mecanică este o achiziție mai profitabilă. În plus față de prețul mai mic al autoturismelor, funcționarea lor va fi, de asemenea, mai economică. De regulă, au un consum redus de carburant, iar repararea anumitor părți va fi, de asemenea, mai puțin costisitoare.

Într-o situație în care bateria este descărcată, puteți ieși din situație. De exemplu, aruncați firele de la altă mașină pentru a le reîncărca. Sau mașina poate fi luată, de la așa-numitul împingător. Aceste opțiuni nu sunt adecvate dacă autovehiculul are o transmisie automată.

Folosind numai o cutie mecanica, poti simti controlul complet asupra masinii. Când se fac multe manipulări pe mașină, acest lucru nu se întâmplă.

Elementele de bază ale conducerii mecanicii

Înainte de a învăța cum să înveți să conduci mecanica, este recomandabil să înțelegi ce vei avea de rezolvat:

1. Pedalei. Când conduceți un vehicul, se folosesc trei pedale: gaz (la dreapta), frână (centru), ambreiaj (situat în stânga). Spre deosebire de o transmisie automată, ambele picioare sunt folosite în direcție. Dacă șoferul, care a stat în spatele roții unui novice mecanic, la început va fi neobișnuit să o faci.
2. PPC. Prin deplasarea cutiei de viteze în transmisie, angrenajele sunt deplasate. Pe multe mașini, acest selector este echipat cu instrucțiuni, prin care este mai ușor să vă dați seama ce unealtă este selectată.
3. Tahometru. Situat pe panoul de bord și vă permite să determinați cât de mult arborele cotit al motorului face rotații pe minut. Cu aceasta, începătorii controlează când trec la treapta următoare.

Înțelegem uneltele transmisiei manuale

Mecanica este diferită de cea a automatului, care necesită un control constant al șoferului, și anume trecerea independentă a treptelor de viteză. Practic, vehiculele au 4 sau 5 viteze, iar pe lângă acestea se întorc. Pentru a înțelege locația fiecăruia, trebuie să știți scopul lor.

Cutia de viteze: manualul pentru începători

• De fiecare dată când mișcarea începe cu pedala de ambreiaj apăsată, este posibilă schimbarea la o viteză diferită. Introducerea transmisiei dorite este valabilă în cazul în care ambreiajul va fi strâns complet.
• Atunci când se selectează o unitate neutră, când gazul este stins, mașina nu se mișcă. Când selectorul este în această poziție, este posibil să selectați viteza dorită, inclusiv cea din spate.
• Al doilea este considerat un echipament de lucru. Este convenabil să vă deplasați pe teren înclinat, precum și să conduceți în blocaje. Primul este de obicei folosit pentru a porni calea, apoi accelerați, mergeți la cel de-al doilea. Obținând o viteză și un impuls mai mari, puteți trece la a treia.
• Este mult mai dificil pentru șoferii neexperimentați să stăpânească cum să meargă mecanica, în viteza inversă. Folosind-o, accelerarea are loc mai repede decât prima, dar conducerea unei mașini este adesea foarte periculoasă.

Înainte de a călători cu mașina spre oraș, este necesar să aveți o idee bună despre locul în care se află programul. Teoria este bună, dar în acest caz sunt necesare abilități practice. Într-adevăr, în timp ce conduci, nu poți fi distras și privi selectorul, alegând uneltele potrivite, pentru că nu este sigur. Prima dată când vă puteți antrena pe mașină, din funcțiune, aduceți la treapta de comutare automată.

Începerea mișcării

procedură:

1. Înainte de a roti cheia în contact, trebuie să strângeți complet pedala de ambreiaj cu piciorul stâng și să apăsați frâna cu dreapta și numai apoi să porniți motorul. Motorul funcționează, ambreiajul este strâns, puteți include prima treaptă de viteză (înainte de aceasta, selectorul se află în poziția neutră). Căci mașina nu sa oprit, nu poți lăsa piciorul stâng de pe pedală. Când mașina funcționează, cu frâna, piciorul se deplasează la pedala de gaz și, în același timp, este necesar să începeți să scoateți piciorul din ambreiaj, numai cu ușurință.
2. Pentru a face trecerea la viteza următoare, este necesar ca acul tahometrului să fie egal cu 3000 rpm. Dacă comutați prea devreme, aparatul se poate stinge.

Cum se efectuează tranziția:

• Piciorul drept este îndepărtat din gaz, iar mânerul stâng este apăsat complet, iar în acest moment selectorul este mutat în poziția dorită,
• Ambreiajul trebuie eliberat și pedala de aer presată,
• Mai mult, doar piciorul drept este implicat în control, înainte de a trece la următoarea viteză sau oprire.

Soferii mai experimentati, de obicei, nu acorda atentie citirii tahometrului si se concentreaza pe sunetul motorului.

Dacă autovehiculul nu accelerează și revoluțiile sunt prea scăzute, atunci este necesar să treceți la o viteză mai mică. Și dacă viteza este prea mare, atunci viteza următoare trebuie să fie pornită pentru a nu supraîncărca motorul.

Opriți și parcați

Pentru a îneca autovehiculul puteți utiliza două opțiuni:

1. Trecerea la trepte de viteză, după care trebuie să strângeți pedala de frână.
2. Apăsați ambreiajul și deplasați selectorul în poziția neutră, apoi scoateți piciorul din ambreiaj și apăsați frâna, dacă este necesar.

Pentru a purta cutia este mai mică, este mai bine să utilizați a doua metodă și nu uitați că, în plus față de frână, este necesar să strângeți ambreiajul.

Când vă parcați mașina, întotdeauna trebuie să utilizați frâna de mână, mai ales dacă suprafața este înclinată. De asemenea, întotdeauna merită amintit poziția roților în timpul parcării. Trebuie să fie dezvăluite astfel încât, în cazul unei mișcări bruște, mașina să nu se termine pe carosabil.

De asemenea, pentru o mai mare siguranță, este recomandat să rearanjați selectorul pe prima treaptă de viteză. Acest lucru vă va ajuta să vă asigurați că mașina se va rula accidental. Dar când reluați mișcarea, trebuie să vă amintiți că selectorul trebuie mutat în stare neutră. Și numai atunci începe să stoarce ambreiajul.

Până în prezent, unii pasionați de mașini noi preferă mașinile cu transmisie automată, considerându-le mai ușor de condus. Dar merită să ne amintim că mecanica a fost și rămâne cea mai fiabilă. Cel mai mare control asupra autovehiculului, creșterea puterii și economiile de combustibil îi vor recompensa proprietarului pentru alegerea transmisiei manuale. Și câștigarea de experiență, călătoresc pe astfel de mașini, va fi o plăcere.

Instrucțiuni de conducere video pentru transmisia manuală

Atenție!
Datorită schimbărilor frecvente din legislația Federației Ruse, informațiile de pe site-ul web nu au întotdeauna timp să fie actualizate Experții juridici gratuiți lucrează pentru dvs. în permanență!

Moscova:+7 (499) 653-60-72, ext. 206
Sankt Petersburg:+7 (812) 426-14-07 ext. 997
Regiunile Federației Ruse:+7 (800) 500-27-29 ext. 669.

Aplicațiile sunt acceptate non-stop și în fiecare zi. Sau utilizați formularul de mai jos și întrebați-vă:

Caracteristicile unei transmisii mecanice

Transmisia manuală este un tip de transmisie în care mecanismul de schimbare a treptei de viteză și de cuplare sunt efectuate manual de către conducătorul auto atunci când se selectează o unelte în conformitate cu evaluarea condițiilor actuale și a caracteristicilor acțiunilor ulterioare.

O limbă mai simplă este scopul transmisiei manuale - reglarea intervalului de viteză și alegerea direcției sale.

Numărul de trepte la transmisia manuală este de la patru la șapte, în plus față de neutru și din spate.

O caracteristică a vehiculelor cu transmisie manuală este prezența unei pedale de ambreiaj, pe lângă frână și gaz, disponibilă în toate modurile de transport. Schimbarea treptelor se face cu pedala de ambreiaj apăsată.

Avantajele transportului cu transmisie manuală:

• reparații ieftine și întreținere ușoară
• fiabilitate ridicată
• o gamă suficientă de opțiuni de conducere,
• capacitatea de a tracta vehicule pe orice lungime a căii,
• pornirea mașinii cu un împingător,
• manevrabilitate îmbunătățită în condiții dificile
• creșterea dinamicii și a eficienței.