Călătorește în Uzbekistan cu mașina

Călătorie în Uzbekistan. Rostov-pe-Don - Astrahan - Beineu - Khiva - Bukhara - Samarkand - Shakhrisabz - Tașkent - Shymkent - Baikonur - Aktobe - Uralsk - Saratov - Rostov-on-Don. 28 aprilie - 13 mai 2017

Călătorii experimentați: I (Marina, inspirator ideologic, navigator, șofer secundar), soț (Vladimir, șofer principal), fiu (Savely, 11 ani, pasager). În spatele călătoriei spre Bulgaria (2013), spre Baikal (2014), de-a lungul Inelului de Aur al Rusiei (2015), în Cecenia (2015), în Republica Cehă (2016). nenumărate călătorii în Caucaz, regiunile Volgograd, Voronej, republicile Adygea, Kalmykia, regiunile Krasnodar și Stavropol.
Credeți în bunul simț. Respectăm toate religiile.
Era inițial planificată să meargă patru dintre ei, inclusiv mama mea (așa că este întotdeauna cu noi în călătorii), dar ea a fost forțată să rămână din motive familiale.

În familie 2 mașini - Skoda Fabia 1.4 MPI 86l.s. (2011) și Skoda Octavia A7 1.2 TSI 105 CP (2014). Fără îndoială, Octavia este mai potrivită pentru călătorii, este mai moale și mai mult, chiar puteți dormi confortabil în ea, aruncând scaunele din spate, dar de data aceasta a fost decis să mergeți la Fabia, deoarece în Uzbekistan există mari probleme cu benzina și nici nu puteți găsi 91st, ca să nu mai vorbim de cel de-al 95-lea.

Ideea de a merge în Uzbekistan sa maturizat în mine din toamna anului 2016. În această perioadă au fost recitite multe rapoarte autotravel (multe mulțumiri lui Timur alias Mumus, autor al povestii "Basmachi 2013". Acest raport de călătorie a fost pentru mine o carte de referință în timpul pregătirii călătoriei ).
Hărți Navitel au fost instalate în navigator (înainte de Rusia, Kazahstan (2.400 ruble), Uzbekistan (1.200 ruble)).
Hărți hârtie din Kazahstan, Uzbekistan, Khiva, Bukhara, Samarkand, Tașkent, Beineu, Aktobe și Uralsk au fost, de asemenea, tipărite în avans de pe Internet.
Două cutii de benzină de 20 de litri au fost luate de la prieteni (oh, iar aceste canistre au stricat călătoria noastră).
Pe drum, luăm întotdeauna o sobă de gaz "Pathfinder", canistre de gaz, un ceainic fluierat, un ceainic electric, un produs alimentar, un sac de dormit (dintr-o dată va trebui să dormim în stepă), scaune pliante. Deoarece portbagajul din Fabia este mic, a trebuit să dau câte o banchetă din spate, mărind astfel cantitatea de bagaje.
Toate hotelurile au fost rezervate în toamnă folosind site-ul Booking.com.
Pe drum luăm cu noi un laptop, tabletă, telefoane, încărcătoare, adaptor auto 12 / 220V, 150W.
În magazinul auto cumpărat pentru 20 de ruble un autocolant pe mașina RUS. Membrii forumului au asigurat că fără ea la graniță nu au putut fi uitați în Kazahstan. Ei nu au aderat, deoarece, în conformitate cu Convenția de la Viena, este suficient ca desemnarea țării să se afle pe plăcuța de înmatriculare a mașinii. Autocolantul nu era util. Consultarea cu reprezentanții poliției rutiere din Kazahstan și Uzbekistan.
Conținutul trusei de prim ajutor pentru automobile este adus în conformitate cu reglementările rutiere din Kazahstan și Uzbekistan, întrucât este oarecum diferită de cea a noastră.
Unitatea flash a înregistrat melodii ale legendarului grup uzbec "Yalla" - "Shine Tașkent-stea-est", "Shahrisabz", "Uchkuduk", "Domurile albastre din Samarkand" etc.
Nu sunt necesare vizele în Uzbekistan, un pașaport internațional suficient de valabil.

Mulți oameni au scris în rapoarte că nimeni nu are nevoie de ruble în Uzbekistan, spun ei, să meargă cu dolari. Am decis să luăm jumătate din bani în dolari, jumătate în ruble. La momentul călătoriei în Uzbekistan, rublele s-au schimbat la o rată neoficială de 1 ruble = 130 suze uzbece, 1 dolar = 7800 sute uzbece. Privind în perspectivă, voi spune că rublele sunt foarte dispuse să facă schimb de bani, puteți chiar să plătiți la bazar, într-un magazin, într-o cafenea. Nu era nici un punct în schimbarea rublelor în dolari în Rusia.
Iată o altă nuanță. Din 2013, au fost emise legi de 100 de dolari. Am aflat despre asta cu câteva zile înainte de călătorie. Casele erau câteva sute de bancnote din vechea probă. Nu era clar dacă pot fi folosite acum sau nu.Cu această întrebare, ne-am întors la Sberbank, unde am schimbat cu bunăvoință o factură veche pentru o nouă factură cu comision de 400 de ruble. Ei chiar au spus despre celălalt că ea are scuffs, pentru care comisia nu va mai fi 400, dar 1200 ruble. Deci, nu era nevoie să facem acest lucru, deoarece în Uzbekistan atât vechiul, cât și noul sunt acceptate de bunăvoie și, în general, nimeni nu acordă nici o atenție.
Cărți de plastic din diferite sisteme de plată (Viza (acceptată în Kazahstan), Mastercard (acceptată în Kazahstan), Coroana de Aur (după cum sa dovedit, acestea nu sunt acceptate nicăieri))

Voi descrie impresiile mele despre călătorie, pentru că atunci când mă pregăteam pentru această călătorie, nu aveau suficiente informații proaspete. Majoritatea rapoartelor au fost 2011-2013.

Ziua 1. 04/28/2017. Vineri. Rostov-Astrakhan

Astăzi trebuie să mergem aproximativ 800 km. Traseul este familiar, suprafața drumului este de o calitate normală. Dimineața, încet, s-au pregătit să meargă ... și chiar înainte de a se urca în mașină, fiul a lăsat navigatorul să-l zdrobească. La revedere, dragi cărți Navitel ...
Foarte supărat, ne-am întors acasă și am început să cumpăr pe Google Play
hărți pentru un alt navigator (am avut trei dintre ele). Le-am cumpărat, dar nu le-am putut instala pe navigator fără Internet, deși a funcționat înainte. Sistemul păcălit de instalare a hărților noi de la Navitel. (De fapt, ei au încercat foarte mult să-și protejeze cardurile de distribuția neautorizată. Cardurile sunt legate de numărul de înregistrare al dispozitivului și este imposibil să le rearanjeze de la un navigator la altul. După ce au chinuit timp de două ore, au decis să meargă, folosind hărți de hârtie și sperând pentru o limbă care să le aducă la Tashkent.
Ei au pierdut, de asemenea, aproximativ o oră de timp, au condus la Euroset să pună bani pe cartea de porumb. Pierderea timpului. Nu era posibil să o plătești oriunde - nu în Kazahstan și nici în Uzbekistan.
Deci, pe drum ne-am dus la 13-00.

Am condus în liniște, nu am depășit limita de viteză. La ora 11 am ajuns la Astrahan. A fost rezervat un apartament cu un dormitor pentru 1300 de ruble. A dat telefonul apartamentului apartamentului, a spus că ne-ar fi stabilit la o adresă greșită pe strada Savushkina, într-un apartament echivalent pe strada Yablochkova. Nu a fost important pentru noi, deoarece inspecția lui Astrahan nu făcea parte din planuri - am fost aici în 2013, principalele atracții (Kremlinul Astrakhan, terasament) au fost deja văzute. Apartamentul este cu un dormitor, renovare modernă, totul ar fi bine, dar: gandacii. Când am deschis cuptorul de bucătărie în bucătărie, un întreg regiment mi-a călcat. Îmi amintesc încă o dată cu o mișcare. Capacul a fost imediat returnat la loc, au decis să bea doar un pescăruș.

Fiul a aruncat ideea de a instala un navigator gratuit pe tabletă. Niciodată nu sa folosit înainte, e timpul să încercați.

Am instalat simultan două programe de navigare: TourMap și Sygic. Ambele funcționează în modul offline. Programe complet sane. Funcționalitatea este mai modestă decât cea a lui Navitel, dar mai mult decât nimic. Am fost în stare să găsesc adresele necesare, există chiar și unele utilități, cum ar fi benzinării, cafenele, magazine, obiective turistice etc.

Ziua 2. 04/29/2017. Sâmbătă. Astrahan - Beyneu

În dimineața următoare, am fost de acord cu hostessa că va veni la chei până la ora 8-00 dimineața. Am fost surprins când a ajuns la 7-00. Sa dovedit că Astrahhan și cu mine aveam o diferență de timp de 1 oră. Ne-am adunat rapid și am dat drumul la 7-30. În continuare voi indica timpul Moscovei pentru a nu fi confuz.
Astăzi, există, de asemenea, circa 800 de kilometri, dar plus pasajul frontierei dintre Rusia și Kazahstan.
În ciuda faptului că avem un spațiu vamal unic cu Kazahstanul, trecerea frontierei este foarte oficială. Nu trebuie să mergeți în Europa prin Belarus. De la Astrahan la vama din Kotyaevka 65 km. Drumul a ucis, multe găuri, dar poți să conduci. Ne conducem prin podul ponton. Tarif - 150 ruble.

La frontiera cu Rusia a sosit la 9-00. Coada comună: camioane și mașini.
A trebuit să aștept un pic. Shift de schimbare. Dar nimic, la așteptarea la graniță, suntem gata moral. Membrii forumului au scris că cea mai mare groază ne așteaptă la frontiera kazah-uzbecă. În mai puțin de o zi, predecesorii noștri nu puteau trece.

Când schimbarea schimbării sa încheiat, autoturismele și camioanele au fost sortate în cozi separate. Inspecția rapidă a mașinii: deschideți capota, deschideți trunchiul, ușile, torpedoul, ochelarii. "Sunt substanțe interzise, arme în mașină?" - "Nu".
Nu este clar la ce întrebarea a fost întrebată: "Transportă pește?". Răspund - "Nu"
Toate. "Mult noroc".
La frontiera kazahă a făcut o declarație. Aceeași verificare rapidă. E în regulă. Suntem mulțumiți. Bună ziua Kazahstan. La 10-30 de frontiere au fost trecute, intenționăm să mergem în satul Beyneu.
Imediat după trecerea frontierei, o femeie ne-a abordat cu o propunere de schimb de bani ruși pentru bani kazah. Pentru a avea bani mici pentru prima dată, am schimbat 2000 de ruble la o rută de 1 ruble = 5,4 tenge. Am cumpărat o asigurare auto într-un cort pentru 9000 tenge timp de 15 zile (cu banii noștri aproximativ 1666 ruble).
Atunci când cumpărăm asigurarea, vânzătorii - tinerii kazahi au întrebat unde mergem. Am spus asta în Uzbekistan.
- Pentru ce? - au fost surprinși.
"Vedeți atracțiile", am răspuns eu.
- Ce este de văzut? Noi kazahii nu suntem interesați acolo, au spus cu mândrie.

Deci, pentru întreaga călătorie, a existat o anumită confruntare între kazahi și uzbeci.

Și aici este prima problemă.
Membrii forumului au avertizat că, după trecerea frontierei ruso-kazahe, după 150 de metri va fi un post ZholPolice (poliția rutieră din Kazahstan). Și sunt amendați acolo toți. Cine - pentru lumina slabă care nu este inclusă, cine - pentru centurile de siguranță deconectate, cineva pentru tonifiere, cineva - pentru o pereche de alcool. Și noi mergem, treji, respectând legea, fixați, cu fasciculul întins. Nu avem nici o nuanță. Ei bine, totul pare a fi prevăzut. Toate, da, nu toate.

Ne oprește poliția zâmbitoare. El este interesat de cine suntem, de unde, de unde mergem, de ce. Se uită în mașină și îngrozitor de interesat de cât de mulți ani are copilul și dacă are un pașaport. Unu, răspundem, dă un pașaport pentru a vedea. Poliția se uită în pașaport și apoi cere să-i dea un permis de conducere, sugerează să iasă din mașină și să-l urmeze pentru a face o "înregistrare".
Fără a aștepta vreun truc, soțul urmează poliția în direcția postului staționar. Acolo, poliția intră și îi oferă soțului să aștepte. A trebuit să aștept o perioadă lungă de timp, aproximativ o jumătate de oră. Situația începe să se încălzească. Un alt polițist se întreba de ce am fost reținuți. Noi înșine nu știm de ce. Așteptăm cu neîncredere.
O jumătate de oră mai târziu, soțul este invitat înăuntru. El vine din nou supărat și afirmă că, pentru absența unui scaun pentru copii, o amendă de 5000 de ruble, ni se oferă să plătim 2000 imediat la fața locului.
(Apropo, fiul său are 147 cm înălțime și cântărește 55 kg. Scaunul pentru copii nu are exact dimensiunea sa).
Din nefericire, nu este în natura soțului meu să negocieze cu reprezentanți ai poliției rutiere. Îl ofer să plătească 1500 de ruble și să spună că nu mai există bani, restul banilor, spun ei, este pe card. Soțul se întoarce fericit, spune că poliția este foarte fericită, chiar și în plus, a dat dispozitivul de reținere a copilului - sistemul de festuri, care fixează centura de siguranță, îndepărtându-l de gâtul copilului.
Probabil că jumătate de oră pe care polițistul o ședea în cabina sa, a studiat regulile drumului, venind cu el, pentru ce ai putea fi amendat.

Este o rușine. Casele unor astfel de sisteme au lăsat două piese. Nu mai este nevoie să le folosiți. Cu toate acestea, la 11-00 am continuat.
În așteptarea verdictului nostru, am vorbit cu un alt polițist. El a sfătuit să treacă prin Safonovka, Primorskoye și Ganyushkino. Google trasează acest drum ca un drum de țară, dar, de fapt, este bun, nou, destul de plat. Straight pe A-27 nu ar trebui să meargă, drumul este foarte rupt.

Dar, după Ganyushkina, drumul sa deteriorat brusc și am scuturat gropile, berating guvernul din Kazahstan, care nu a urmat deloc condiția drumurilor, până când am ajuns la ora 17:00 în orașul Atyrau. Astfel, am acoperit 300 km pentru 6 ore (inclusiv pauze de fum și gustări).

La Beyneu, unde am rezervat un hotel, încă 430 km.

O autostradă federală merge de la Atyrau la Beyneu, drumul este foarte bun, dar există semne de limită de viteză de 40 km / h. Nu există camere pe drum, dar vehiculele ZholPolice cu radare care măsoară viteza în mișcare. Într-un astfel de loc, observând semnul, soțul a încetinit, dar dintr-o dată o mașină de poliție a condus spre noi, sa întors, ne-a depășit și poliția a cerut să se oprească. Soțul a arătat un radar de mărturie. În zona semnului de 40 km / h am condus cu 58 km / h. Pedeapsa pentru o astfel de neglijență este prevăzută pentru destul de inumană - cu banii noștri de aproximativ 4.000 de ruble. Dacă plătiți în timpul săptămânii - poate fi în jumătate din suma (2000 ruble). Trebuie să plătiți la bancă, prezentând o chitanță pentru amendă.
Nu am ajuns la banca kazahă, când am ajuns în satul Beyneu la 12 noaptea (ora locală 2:00). Și dimineața devreme a fost necesar să călătorim în Uzbekistan. Deci, în timp ce așteptăm ca amenda să ne fie trimisă în Rusia, acasă și vom plăti prin serviciile de stat. Dar nu le-ar trimite - nu au vrut cu adevărat ...

În satul Beyneu, la hotelul Aknur *** a fost rezervată o cameră triplă de 450 de ruble. Camera - pat dublu, canapea, masă, un scaun pentru toate, baie. Amenajat canal. Cu toate acestea, la sosirea noastră am fost informați că prețul de pe rezervări a fost incorect și că am plătit 1200. De asemenea, au recunoscut că micul dejun inclus a fost eronat. Nici wifi-ul promis nu a funcționat. Nu un hotel, ci o dezamăgire.

Ei bine, nimic, trebuie să petrecem noaptea. Mâine așteptăm cea mai dificilă zi a călătoriei noastre.

Ziua 3. 04/30/2017. Duminică. Beineu - granița Kazahstan-Uzbekistan - Karakalpakia

Am părăsit Beyneu la ora 7-15 Moscova. Refuelled: 40 de litri în cutii, 10 litri - completate până la un rezervor plin. Benzina, spre regretul profund al soțului meu, este doar cea de-a 92-a (am umplut doar 95). În Kazahstan, alimentăm numai la stațiile de benzină de marcă KazMunayGaz. Costul benzinei 92 este de aproximativ 26 de ruble, al 95-lea este de 28 de ruble pentru banii noștri.

În coloanele lacrimi Garik Sukachev suflet:

Hei, șofer, întoarce-te în iad
Noul drum merge acasă.
Hei, șofer, întoarce-te în iad -
Aceasta nu este pădurea noastră, ci cea a altcuiva.
Pietrele s-au îngrămădit - nu trece prin!
Elok a coborât - stai așa!
Întoarce-te în iad!

Trecerea spre granița cu Uzbekistanul. Trebuie să mergem 80 km. Drumul a reprezentat (citat Timur aka Mumusa) "un curs bine pregătit de obstacole pentru mașini sub forma unui drum rupt, o dată asfalted, cu urme (deși poate păreau) raiduri de aer sub formă de cratere adânci". Acesta este scopul! Mai bine nu spune!
"Și farfuriile au plâns: nu ar fi mai bine să se întoarcă? Și jgheabul a început să plângă: din păcate, sunt rupt, rupt "
(Citez acest lucru de la Fedorino Vio de Korney Chukovsky).
Mașina tremura și zgâlțâie, agățându-se de protecția oțelului deasupra loviturilor de pe șosea. Uneori ni se părea că se va destrăma.

Dintr-o dată - unde să nu o luați - o cale excelentă, nouă, de aproximativ 1 km, cu un asfalt neted și proaspăt. Dar bucuria era de scurtă durată. Și această frumusețe a încetat brusc, așa cum a început.
Punctele de vedere ale deșertului sunt fascinante. Camilele se plimbă în jurul valorii de spini, cresc și se rostogolesc.
La 10-45 am ajuns în sfârșit la graniță.
Văzând coada de camioane și jumătate de kilometru lungime, am fost trist. M-am dus să explorez. Șoferul din fața noastră spune: "Vom trece a doua zi după mâine". Dar trebuie să ajungem mâine la hotel, altfel întregul lanț al rezervărilor mele va fi rupt. După ce a întrebat în legătură cu șoferii de camioane, "Dar nu lăsa turiștii să ia coada de așteptare", a primit un răspuns afirmativ. Am fost trimiși direct la frontieră.
Un gardian de frontieră din Kazahstan era la datorie la gard.I-am explicat situația că suntem turiști ruși, mergem în Uzbekistan și ne-am lăsat fără întârziere pe teritoriul neutru. Controlul pașapoartelor. Gardianul de frontieră ne-a condus practic la fereastra necesară, aproape de mână, și a luat turnul. Inspecția rapidă a mașinii. Am donat 2 pachete de țigări Don Tobacco către polițiștii de frontieră.
Și în zona neutră s-au adunat aproximativ 50 de mașini. În acest caz, camioanele merg într-o coadă separată, repede, deoarece nu sunt inspectate, dar sunt radiografiate. Și mașinile sunt descărcate complet, lucrurile sunt purtate prin intermediul mașinii cu raze X, gardienii de frontieră inspecționează mașina goală. Trebuie chiar să scoateți din mașină o pneu de rezervă și să o transportați și pe o rază x.
Oamenii spun că vom trece prin vamă în timpul zilei.
Fiul începe să-și facă rău.
- De ce avem nevoie de ea? Suntem noi țigani? De ce nu am zbura pe un avion?
- Costul a 3 bilete de avion este de aproximativ 90 de mii. Acesta este de unu și jumătate mai mult decât întregul buget al călătoriei noastre - explic.

Un tip vine la mașina noastră și ne propune să ne schimbăm banii pentru suventele uzbece. Curs: 1 ruble = 128 de suflete. La început, voi schimba 5.000 de ruble, dar îmi amintesc ce reguli stricte pentru importul și exportul de valută la obiceiurile uzbece. Membrii forumului au scos în evidență faptul că, dacă a fost pierdută cel puțin o rublă la completarea unei declarații vamale, acest lucru ar putea constitui un motiv pentru condamnarea importului / exportului ilegal de monedă și a extorcării de către ofițerii vamali a unei mită. Sufletele uzbece pot fi importate într-o sumă ce nu depășește 540.000 de suflete (aproximativ 4.000 de ruble). Dacă suma este mai mică de 54.000, atunci este posibil să nu fie deloc declarată.
Pentru o lungă perioadă de timp mă gândesc cât mai bine să schimbăm, astfel încât să nu existe probleme. Ca urmare, schimbarea 2000 de ruble.
Uzbecii sunt foarte receptivi și ospitalieri. Treptat, oamenii vin la noi, întreabă despre scopul vizitei noastre, invită-i pe oaspeți, să ne spună despre obiectivele turistice, care, după părerea lor, trebuie să fie vizibile. După consultarea celorlalți, uzbecii decid că, de când suntem invitați, nu trebuie să ne oprim în linia generală și să începem să-i convingem pe vameșii să ne treacă de-a lungul coridorului în care trec camioanele. Conversația se desfășoară în Uzbekistan, cuvintele nu pot fi dezasamblate, dar sensul general este: "Sunt oaspeți, au o mașină goală, copil, trebuie să le săriți".
Aproape o oră de negocieri - și - și iată! - ne este permisă în teritoriul uzbec!
Mulțumesc tuturor călduros!
Apoi, îmi completez declarațiile vamale pentru mine și soțul meu în două exemplare (nu este nevoie de un copil), treci controlul pasapoartelor, soțul descarcă mașina, eu, în calitate de proprietar, fac fotocopii ale documentelor în mașină și prima pagină a pașaportului și întocmesc o chitanță spunând că mă angajez să-mi iau mașina înapoi și nu o voi vinde în Uzbekistan, altfel o pedeapsă severă mă așteaptă (nu-mi amintesc pe care). Pentru a face o fotocopie, trebuie să mergeți la banca, care este situată la 300 de metri de locul de inspecție. Întorcându-mă cu o fotocopie, aflu ce trebuia să fac două copii și du-te din nou la bancă.
Dar, în general, atitudinea față de noi la obiceiuri este binevoitoare, fiecare se transformă în noi "sora", "fratele".
17-00. Granița kazah-uzbecă a trecut. Cumpar o asigurare pentru 58.000 de suflete (aproximativ 450 de ruble, costul asigurarii va fi acelasi pentru o saptamana chiar si pentru o luna) si o sticla de 2 litri de Pepsi pentru 9000 (aproximativ 70 de ruble). Cu 600 de kilometri spre Khiva. Vrem să mergem acolo mâine dimineață. Check-in este posibil de la 7 am. Hotel rezervat pentru o noapte. În plus față de odihnă, aveți încă nevoie de timp pentru vizitarea obiectivelor turistice.
Soferii au spus ca acum 350 km ar fi un drum foarte prost, si apoi putin mai bine. Privind în perspectivă, vreau să spun că, după vizitarea Uzbekistanului, putem spune că Rusia este o țară a drumurilor bune!
Calea noastră trece prin Karakalpakia - regiunea cea mai deprimată din Uzbekistan. Inițial, când ruta era în curs de dezvoltare, am fost vizitat de vise pentru a merge la răsăritul mării Aral. Dar off-roadul, pe care am condus-o, a rănit rapid acest nonsens din cap.În plus, după ce am citit informația că arme bacteriologice au fost testate pe insula Renaissance, am vrut să merg mai departe în această direcție. Pe drum, nu am vrut să mănânc sau să beau, doar ca să ajung la oraș.
În Uzbekistan, posturile staționare ale poliției rutiere sunt peste tot pe drumuri - LFM. Pe drumul din acest loc - spikes sau o barieră, nu vei trece. Acolo, aceste mașini și șoferul sunt înregistrate într-un notebook într-o celulă A4. Asigurați-vă că ați verificat înregistrarea (dacă locuiți în hotel, atunci acestea trimit cupoane speciale cu o ștampilă indicând data de intrare și plecare. Înregistrarea în toate hotelurile costă 2 $ pe persoană pe zi). Înregistrarea trebuie făcută în termen de 3 zile lucrătoare, altfel pot apărea probleme.
Primul punct pe care l-am întâlnit când sa întunecat. Soțul sa luptat cu curaj cu drumul, am început să mă ud. Dintr-o data - o inhibitie ascutita, sotul ma impinge - merge, spun ei, inregistreaza-te. M-am dus la cabină. Stau, mă freacă ochii, îmi veni simțurile. Îmi retrag drepturile și certificatul de înregistrare. Îi întreabă cu nădejde în vocea "Există tonifiere?" - Eu răspund "Nu". Urhay dezamăgit. Îmi scrii datele, mișcă mâna - conduce-te. Creează spikes. Mergem mai departe.
Jerboanele se scurgeau aici și acolo în deșert. La aproximativ 8 pm (local 10) ne oprim, fierbe un fierbător în stepa, bea ceai / cafea. Admirăm stelele - și sunt departe de civilizație, imens! Mergem mai departe.

Primele zile în Uzbekistan

Deși nici cei care au decedat, nici cei care m-au întâlnit nu aveau voie să vină la gară și la aeroport - sunt foarte serioși în ceea ce privește siguranța - rudele mele m-au întâlnit la intrare. Am încărcat lucrurile în "Nexia" și am mers la Syrdarya, care este la 80 km de Tașkent.

Deoarece conversația sa îndreptat spre securitate, trebuie menționat faptul că în Uzbekistan se găsesc adesea posturi de poliție rutieră. Există aproximativ 15 posturi între Tașkent și Kattakurgan, iar acest lucru este la o distanță de aproximativ 600 de kilometri. Aceasta înseamnă că la fiecare 40 de kilometri există un post. Șoferii sunt fixați numai în fața stâlpului și, după ce îl conduc, elimină imediat centura. În același timp, pasagerii nu trebuie să fie fixați deloc.

Intersecția principală a mașinilor Syr Darya și sovietice

Syrdarya este o mică așezare urbană și nu trebuie să te uiți la nimic, cu excepția monumentului Mamei îndurerate. În centrul orașului există o secție de poliție și un birou de pașapoarte, dar acest lucru nu împiedică pe nimeni să dăruiască și să impoziteze ilegal, să ia pasageri.

M-am odihnit cu rudele mele pentru câteva zile, iar apoi fratele meu a venit pe Damasc. Am condus Bakht și ne-am îndreptat spre Golestan (aproximativ 40 km) unchiului meu, care are propria fermă de pui. Ei cumpără ouă din toată țara, le hrănesc și apoi vând descendenții. Pe una din aceste călătorii am mers cu el în orașul Buka (la 350 km de Gulistan și înapoi).

Ai auzit vreodată de traficul din India? Vrei să te uiți? Du-te la Buku. Acesta este un oraș bazar, unde regulile nu sunt, în general, urmate deloc. Din păcate, nu am avut timp să fac o fotografie, deoarece am fost profund impresionat de ceea ce se întâmpla - mulțimi imense de oameni care traversează drumul oriunde, șoferii care se transformă în orice linie pe care o plac și alte haosuri.

Parcate la umbra, ne-am dus la piață și am cumpărat o cantitate imensă de ouă, pe care apoi am avut de dus la mașină. Apoi au condus la casele unor persoane care le-au furnizat și ouă.

Vedere spectaculoasă după o oră

Înapoi în Gulistan suntem seara. Am examinat munca fermei lor de păsări, încercând să nu inhalez mirosul de ouă care s-au rupt în incubator. Următorul prânz ne-am dus la Samarkand. Aceste 500 km au fost probabil cele mai plictisitoare, deoarece peisajul a rămas aproape neschimbat - o stepa solidă. Ocazional, am condus posturile de poliție rutieră și așezările mici, numite aici chișlacii.

Oamenii din toate satele trăiesc aproape la fel.Există câteva magazine de bacanie și pentru a cumpăra ceva din haine sau unelte, trebuie să mergeți în orașe mai mari, cum ar fi Gulistan, Baht, Tașkent. Uzbekistanul este o țară agrară, astfel încât marea majoritate a populației lucrează pe teren. Și chiar și mai mulți oameni au grădina lor, pentru că aproape fiecare casă este privată și stă pe pământ.

Grădină de legume în Syrdarya

În orașe există clădiri cu mai multe etaje, în care oamenii trăiesc fără grădini, iar așezările de cabane sunt în construcție în apropierea așezărilor. Dar chiar și ele prevăd o mică bucată de teren alocată pentru procesare. Uzbekistanul este renumit pentru bumbacul său, care este asamblat manual, motiv pentru care se dovedește a fi atât de înalt și de curat.

Cabană în apropierea orașului Tashkent

Pe drumurile din Uzbekistan

În timpul călătoriei, ne-am oprit de două ori - într-o coroană lângă Jizzakh și la o stație de benzină. Choyhona, care se traduce ca "cameră de ceai", a fost, la fel ca multe altele, chiar lângă drum. Conducătorii de șoferi s-au oprit și s-au așezat la mese, comandând mâncăruri naționale - samsa, grătar, lagman, diverse salate, inclusiv cu rahon și, bineînțeles, pilaf.

Uzbeck fast food - samsa cu cartofi

Fratele meu și cu mine am comandat jizzak samsas cu carne de mărimea unui întreg lyagan (o placă mare, care este de obicei folosită pentru pilaf). De asemenea, am luat câteva salate și ceai verde.

În ciuda faptului că pâinea noastră obișnuită este de asemenea vândută aici, cele mai populare sunt prăjiturile plate (non), în special Samarkand. Când ne-am întors de la Samarkand, am cumpărat o pereche de prăjituri pentru toți rudele noastre și am mâncat un alt cuplu pe drum. Ele sunt destul de dense și hrănitoare, așa că nu trebuia să ne oprim la Choihona.

Am întâlnit cumva cum un autobuz turistic sa oprit lângă bazar. Și fiecare turist care a ieșit cumpărat sa ghicit ce? Așa-i, Samarkand flatbread.

Fructele de caise - apoi se prepară caise uscate, se prepară sucuri și conserve

Situația cu stațiile de combustibil și benzină este neobișnuită. 90% din mașinile din Uzbekistan conduc gaze (metan, propan) timp de cel puțin cincisprezece ani. Se vede rar că orice mașină ar polua aerul cu gaze de eșapament. Din acest motiv, alimentarea cu gaze este cel mai adesea înfundată, iar benzina nu are o singură mașină.

Afaceri în Samarkand

Munți vii de-a lungul drumului spre Samarkand

Deoarece drumul spre Samarkand se află prin trecere, viteza mișcării noastre era mult mai scăzută decât în alte părți ale drumului. Motivul pentru aceasta a fost și un vânt puternic, care nu ia permis volumelor Damas să meargă la fel de calm ca și Nexia.

Drumul prin trecere

Trecând prin munți, puteți vedea urmele caselor de viață, satelor, animalelor pășunate. Cu toate acestea, în sate nu există condiții de trai uzuale pentru noi (electricitate, gaz, încălzire). Acest lucru nu surprinde pe nimeni, dar ceea ce poate părea ciudat este publicitatea montană. Da, da, publicitate. Antreprenorii antreprenori pictează pietrele albe și apoi răspândesc adresele site-urilor lor pe munți (nu voi adăuga aceste fotografii pentru a evita publicitatea).

Oi pășunând de-a lungul autostrăzii

După ce am trecut de munți, ne-am apropiat de Samarkand, dar până acum nu am condus-o, ci am întors spre Kattakurgan (Bolshaya Kurgan, care este de 80 de kilometri). Frații mei au acolo o reparație auto. După cină, Kazan-Kabob, am mers la culcare.

În dimineața următoare am mers la atelierul fraților mei. Atelierul primește principalele venituri din instalarea buteliilor de gaz pe autoturisme. Aici am nevoie de ajutorul meu. În cazul mașinilor moderne echipate cu calculatoare de la bord, există dificultăți în stabilirea unui început timpuriu. În principiu, ei au luat deja totul, dar a fost necesar să corecteze firmware-ul pentru un model de mașină mai modern. Asta fac eu.

Intrarea în Samarkand

După ce fapta a fost terminată și timpul sa terminat pentru cină, ne-am îndreptat spre Choyhona.Am comandat manty (carnea în aluat pentru un cuplu), iar frații și colegii lor au luat shurpa (supa cu cartofi și carne). După masa de prânz, ne-am dus la Samarkand pentru a cumpăra noi butelii de gaz. Fratele mai mare ne-a explicat calea și noi și cei mai tineri ne-am îndreptat spre Damas și am pornit. Așa că m-am întors de la un programator la un navigator.

Vedere la Samarkand

După ce am ajuns la locul ăsta, am încărcat cilindrii, am completat documentele pentru ei și am mutat din nou la Kattakurgan, privind în drum spre obiectivele turistice.

Puțin despre Samarkand

Istoricii susțin că Samarkand este mai vechi decât Roma. Dar nu sunt un istoric, așa că voi spune doar ceea ce am văzut. Turiștii vin aici pentru un motiv din întreaga lume (am întâlnit ruși, britanici, francezi și chiar japonezi). Apariția tuturor acestor monumente de arhitectură este pur și simplu uimitoare, creează un sentiment ca și când am intrat într-un fel de film istoric.

Dar acest lucru nu poate fi comparat cu ceea ce începeți să experimentați prin a intra înăuntru. Vedeți cupolele albastre ale turnurilor? Odată ajuns în această cameră și cu capul în sus, deschideți fără grijă gura, fermecată de vedere - lumina soarelui, reflectată de aur, creează o atmosferă cu adevărat magică.

Monumentul vulturilor de pe vârful muntelui

Și toate acestea sunt foarte ieftine - un bilet la pătrat a fost în valoare de 2.000 de suezuri uzbece (20 de ruble pe piața neagră). Dar nu ar trebui să cumperi lucruri în magazinele de suveniruri, pentru că poți vinde o capsulă obișnuită pentru 100.000 de suflete (1.000 de ruble), deși poți să-l cumperi pentru 12.000 de suble (120 ruble).

Înapoi înapoi

Intrarea în regiunea Tașkent

Când ne-am întors, am mâncat din nou, și din nou am comandat manta - mi-a plăcut cu adevărat. Am trăit împreună cu frații timp de aproximativ cinci zile și am început să înțeleg uzbecul puțin, pentru că au vorbit chiar și acasă. Și am învățat o nouă zicală - "Yuc kun fur, kein ketmon". În mod literal, se traduce astfel: "Trei zile, oaspeți, și apoi plecați."

Ne-am dus înapoi pe același drum de-a lungul căruia am ajuns și, după ce am rămas o vreme în Syrdarya, m-am dus la gara din Tașkent.

Sfaturi pentru cei care doresc să viziteze Uzbekistanul

Aflați câteva fraze. În ciuda faptului că o parte decentă a populației vorbește rusă, este necesar să cunoaștem ceva în Uzbekistan pentru a câștiga peste localnici:

Asalom alley - salut. Dacă te-au salutat, spune "valeikum asal".
Rahmat - mulțumesc.
Kancha? - Cât este?
Kayndai san? - Ce faci?
Yahshi - Bine.
Koç - pleacă.
Byaka Ke (sau doar Ke) - veniți aici.

Amintiți-vă și numerele care trebuie luate pentru un local la bazaar, deci va fi mai ieftin: 1 - birr, 2 - ikki, 3 - yuch, 4 - torus, 5 - besch, 6 - olts, 7 - yetts, 8 - sakkyz, 9 - Tokkyz, 10 - el, 20 - Yigirma, 30 - Otyz, 40 - Kyryk, 50 - Illik, 60 - Oltmysh, 70 - Yatmysh, 80 - Saxon, 90 - Tokson, 100 - Yuz, 1000 - Ming.

Fiecare piață are dealeri valutari. Bani este cel mai bine să se schimbe de la ei, deoarece veți obține de două ori mai mult decât la rata de stat.
Fii politicos.
Nu cumpărați suveniruri în Samarkand. Este mai bine să mergeți într-un oraș mai mic, unde puteți să le cumpărați mult mai ieftin.
Atunci când treziți mâinile cu cineva, țineți cealaltă lângă abdomen (tradiție).
Nu fi indignat. Chiar dacă ați auzit pe cineva de la localnici indignați de ceva (drumuri, condiții de viață), nu trebuie să vorbiți negativ.
Pregătește-te să te poticniști pe violatorii traficului

Vedere la seara Tașkent de la stație

Calculul costurilor

Pentru vizitatori, Uzbekistanul poate părea un paradis în ceea ce privește prețurile, deși localnicii pot să nu fie de acord cu dvs.

Puteți mânca alimente foarte gustoase pentru 10.000 de suflete pe zi (100 ruble), dar pilaf vă poate costa 40.000 de mii (până la 40 de ruble).
Nu pot spune nimic despre locuințe, așa cum am petrecut tot timpul cu rudele. Dar pe site-urile locale de anunțuri puteți găsi locuințe de la 10 000 de suflete pe zi (100 ruble). Hoteluri pot fi mai scumpe.
O toaletă plătită poate costa între 500 și 1000 de suflete (5-10 ruble).
Trecerea la monumentele din Samarkand costă un maxim de 2.000 de soum (20 ruble).

Dacă nu ai mulți bani, dar vrei să călătorești, Uzbekistanul e pentru tine. După ce am petrecut mai puțin de cinci mii de ruble, am vizitat Tashkent, Syrdarya, Bakht, Gulistan, Buku, Samarkand, Kattakurgan, Dzhizakh. Și fiecare dintre aceste locuri este plină de aroma estului.

Ce să luați pe drum?

Care este începutul oricărei călătorii? Desigur - taxe. Mai ales dacă mergi într-o călătorie cu mașina.Orice călător auto-știe că calitatea odihnei "pe roți" depinde în mod direct de cât de mult ați pregătit mașina dvs. pentru mai mulți kilometri. Toate echipamentele necesare pentru călătorie pot fi împărțite în mai multe grupuri.

- Bani și documente. Acestea sunt două componente, fără de care este imposibil să îți îndepliniți planurile ambițioase. Mai întâi, planificați cu atenție bugetul, fără a uita că partea principală a traseului trece prin teritoriul altui stat în care există o monedă.

Pentru a călători în Uzbekistan, veți avea nevoie de: întregul pachet de documente pentru o mașină, un permis rusesc de conducere, un pașaport al unui cetățean rus, un pașaport (este de rememorat că este posibilă călătoria fără viză pentru cetățenii Rusiei în Kazahstan și Uzbekistan) și asigurarea medicală.

Majoritatea banilor se păstrează cel mai bine pe un card bancar. Dar ar trebui să consultați în prealabil banca dvs. dacă cardul este valabil în Kazahstan și Uzbekistan. În caz de furt sau de pierdere a unui card, îl puteți bloca cu ușurință și, astfel, vă puteți asigura banii. Dar a face fără numerar complet nu va funcționa. Așa-numitele "cheltuieli neprevăzute" sunt cele mai bine prevăzute în avans, pot exista magazine sau stații de benzină pe drum în stepă sau în deșert, dar cu greu veți găsi un ATM acolo.

Piese de schimb. Principala povară în timpul autotravelului cade pe mașină. Acesta este motivul pentru care este mai bine să aveți grijă de starea tehnică în avans și să aveți la dispoziție piese de schimb, canistre de combustibil, ulei de motor și antigel.
GPS navigator și hărți. Nimeni nu vrea să-și piardă timpul vacanței lor bine meritate, rătăcind pe drumuri necunoscute. GPS navigatorul și harta vă vor ajuta să navigați pe teren.
Articole personale, produse de igienă și alimentare cu apă potabilă.
Echipamente de comunicații și încărcătoare. Mergeți într-o călătorie cu mașina, nu uitați de telefonul mobil care a devenit atât de familiar. Reîncărcați-vă contul în avans și întrebați operatorul de telefonie mobilă despre costul apelurilor efectuate și SMS-urilor în roaming. Dacă vă așteptați să petreceți mult timp într-o altă țară, apoi folosind cartele SIM ale operatorilor locali de telefonie mobilă, veți reduce costul apelurilor telefonice. Este util să aveți împreună cu dvs. un încărcător care vă permite să încărcați telefonul de la bateria mașinii.
Cameră foto sau video și încărcătoare pentru ei. Faptul că călătoria trebuie să aibă mijloacele prin care să vă puteți înregistra impresiile, astfel încât să le puteți arăta mai târziu prietenilor și cunoștințelor, nu trebuie să vi se reamintească. Asigurați-vă că există suficiente cartele de memorie, casete etc. Pentru că în această călătorie veți avea ce să scrieți.

Ei bine, lucrurile sunt colectate, traseul este selectat. Înainte de aventură!

Călătorie independentă în Uzbekistan. Prima zi a călătoriei rutiere de la Moscova la Bukhara: Maloyaroslavets - Tambov - Regiunea Volgograd

13 mai Noaptea devreme și micul dejun ne-am spus la revedere prietenilor noștri, care au vizitat câteva zile în timp ce pregăcam mașina pentru drum și am pornit. Dar, înainte de aceasta, am oprit în magazin pentru tot felul de cookie-uri diferite și cadouri delicioase pentru părinții mei 🙂

Inițial, am planificat ca drumul nostru să se întindă timp de cel puțin o săptămână. Am vrut să rămânem în orașele trecute pentru a petrece noaptea și relaxarea și doar pentru a admira frumusețea lor. Dar ceva a mers prost în prima zi

Nu-și dăduse atât de mult timp în spatele volanului unei mașini, Slava se pare că a ratat foarte mult, așa că a stabilit ritmul călătoriei noastre auto chiar în prima zi, după ce a condus aproape 800 de kilometri fără odihnă. Ca urmare a acestui ritm, ne-am ținut la restul drumului, încercând să ajungem cât mai curând la destinație și să ne odihnim în Bukhara.

800 kilometri de drum au fost destul de ușor pentru noi.Am reușit să mergem în jurul regiunii Moscova, ne-am oprit puțin în Tula, care ne-a întâmpinat cu vânzători de turtă dulce Tula de-a lungul autostrăzii, apoi a regiunilor Ryazan, Tambov și Volgograd.

Ceea ce am apreciat în mod deosebit de-a lungul întregului traseu a fost benzinăria Lukoil care ne-a salvat pe noi și mașina noastră de sete și de foame.

Am călătorit până când noaptea a căzut pe stradă și timpul nu a depășit 12 ore.

Nu am căutat un hotel pentru 6 ore de odihnă, așa că ne-am oprit noaptea la ieșirea de pe autostradă, într-un fel de camping unde mai multe camioane au petrecut deja noaptea.

Sa dovedit a fi mai mult decât confortabil de a petrece noaptea în mașină: răspândirea scaunelor mele, astfel încât să poată să se întindă, să-mi pună picioarele sub mine, așezând o pernă sub capul meu și acoperită cu un covor - noaptea a zburat! Și imediat ce a devenit lumină afară, am pornit din nou. Înaintea noastră - Volgograd și Astrahan.

Călătorie independentă în Uzbekistan. A doua zi a călătoriei rutiere de la Moscova la Bukhara: Volgograd - Astrahan, granița dintre Rusia - Kazahstan

14 mai. În a doua zi a cursei autoturismului de la Moscova la Bukhara, am condus aproape 900 de kilometri de drum: am reușit să conducem toată regiunea Volgograd, am ajuns în Astrakhan, am trecut granița Rusia-Kazahstan și chiar am călătorit puțin pe Marea Caspică pe teritoriul kazah. Dar să ordonăm.

Mailul de la Maloyaroslavets până la Volgograd a rulat de-a lungul autostrăzii, pe un drum plat și neted, astfel încât nu pot caracteriza această parte a drumului, deoarece a trecut neobservată. Dar apoi drumul nostru a trecut prin centrul orașului Volgograd, și aici a început să se producă resturile reale.

Nu aș fi crezut niciodată că în orașul administrativ, și nu cel mai mic, în orașul prin care trece autostrada spre Astrahan, va exista un astfel de drum teribil! La început, am vrut să sunăm la Volgograd și să facem o mică plimbare aici, să ne relaxăm, dar după ce am intrat în această mașină de ras, singura noastră dorință a fost să o conducem cât mai curând posibil. Ei bine, nu știu dacă acest lucru este într-un fel legat de calitatea drumurilor, dar etica conducătorului auto nu este de departe ideală aici. Toată lumea se grăbește, se subțiază reciproc, presă, dracu '. În general, conducerea de-a lungul drumurilor Volgograd este o tensiune continuă!

Comentariu de la Glory:

În Volgograd, mașini dezgustătoare, poate nu toate, dar nu am întâlnit astfel. Mișcarea în acest oraș glorios - eroul este doar dezgustător! Nu există practic nici o bandă, unde, teoretic, se presupune că merge în două, bine, în cazuri extreme, în trei rânduri, localnicii merg în cinci și jumătate de rânduri și acesta este de-a lungul drumului central ucis în gunoaie. Nu știu dacă această acoperire a fost reparată din vremea bătăliei de la Stalingrad sau nu, dar am avut un sentiment că reparația a fost efectuată în urmă cu 50-55 de ani. Conducătorii auto sunt într-adevăr foarte agresivi și ascuțiți, ca surpriza unui copil.

Cât de fericit am fost să părăsim acest oraș! Nici o ofensă a locuitorilor din Volgograd și a celor cărora le plăcea orașul ... Dar vom încerca să nu mai mergem acolo, ci să mergem în jurul ei în toate modurile posibile, chiar dacă trebuie să sacrificăm un pic mai mult timp.

Drumul spre Astrahan a fost în general tolerabil, nu pentru a spune că era ideal, dar mult mai bine decât în Volgograd. Pe această secțiune a drumului am realizat că există domenii nesfârșite nu numai în Belarus, ci și în Rusia

Astrakhan ne-a surprins, a lovit și sa îndrăgostit la prima vedere! Niciodata nu am crezut in ea, in dragoste la prima vedere, dar se pare ca este intr-adevar! Da, este ea! Nu ar putea fi altfel!

Oraș frumos și bine întreținut, unde există multă apă! Aici este mult ireal! Și deși am capturat o mică parte din Astrahan, acest lucru a fost suficient pentru ca orașul să ne câștige inima! Și etica conducătorului auto ... În nici un alt oraș din Rusia în care eram sau prin care am trecut, nu am văzut așa respect pe drumuri ca în Astrahan. Nimeni nu taie pe nimeni, nimeni nu apasă sau nu încalcă regulile.Ce pot spune, chiar ajută pe drumuri - este o prostie pentru partea centrală a Rusiei.

Călătoresc, ceea ce înseamnă că conducem de-a lungul drumului în spatele unui tip de camion cu roți uriașe, pe care avem bălți și puțuri sub ele - pe tambur. Și în următoarea banda, suntem depășite de un autobuz și ne fluturăm cu mâinile, ca să mergem după el, pentru că acolo unde mergem, gropile uriașe sunt ascunse sub bălți. Asta ți sa întâmplat. Nu cu noi! În Astrakhan - cei mai buni șoferi din Rusia 🙂 Nu-i de mirare ce frumos oraș, astfel de oameni trăiesc aici! Pentru noi înșine, am decis - vom reveni cu siguranță aici! Și înapoi, să nu vă aruncați prin privirile sale și să vă spun despre asta, ci să trăiți aici și să simțiți atmosfera ei specială!

Comentariu de la Glory:

Astrakhan este într-adevăr foarte frapant în ceea ce privește disciplina conducătorilor auto. Mă minți când intri în acest oraș! Toată lumea călătorește perfect și uniform pe banda sa, nimeni nu cârjește, semnale, tăie și călări toate la aceeași viteză, undeva în jurul valorii de 50 km / h. În acest caz, veți da cu siguranță - dacă nu aveți timp să alunecați, vă vor spune cum să conduceți - dacă vă veți pierde. În general, respectul nostru față de Astrahan, un oraș frumos și oamenii din el!

Și cu toate că am vrut să ne oprim și să rămânem aici pentru o vreme, tot nu ar trebui să uităm de scopul călătoriei noastre. Era încă ușoară, deci ne-am hotărât să traversăm rapid granița și să navigăm pe teritoriul Kazahstanului cât mai mult posibil - din anumite motive nu am vrut să rămânem mai mult decât o noapte.

Din cheltuieli a fost o trecere peste podul de panton când a părăsit Astrahanul - ne-au costat 110 ruble.

După traversare am pornit direct la graniță.

Rusia de frontieră - Kazahstan, Karaozek, Koshelevka, punctul de control Kurmangazy

Am trecut granița destul de repede. Verificarea documentelor, a mașinilor de verificare și a lucrurilor, și pe drum. Timpul nu a durat mai mult de o jumătate de oră.

Am trecut prin granița kazahă la fel de repede. Este adevărat că, dacă la frontiera rusă pasagerul și șoferul de control al pașapoartelor trec împreună, apoi la frontiera kazahă - separat. Înainte de a ne controla, ne-a fost dat să completați cărți de migrare, care sunt completate aproape în același fel ca și cum ați aruncat cu avionul spre Kazahstan. Am scris deja despre asta. Singura diferență este că aici nu este necesar să indicați adresa pe care intenționați să o păstrați, deoarece scopul intrării dumneavoastră pe teritoriul Kazahstanului este de tranzit.

După completarea cardurilor de migrare, pasagerul iese din mașină și merge într-o clădire separată, unde toți pasagerii și pietonii au controlul. Și șoferul conduce direct, unde trece pasaportul și inspecția vehiculelor.

În general, totul este rapid, ne-a luat cam jumătate de oră, nu cred că este mai mult.

Kazahstan: 170 km de la graniță

Cine se plânge că în Rusia nu există drumuri. Te-ai dus în Kazahstan via Astrahan? 170 de kilometri de răzătoare fine! Aici gropi pentru fiecare gust și culoare: dimensiunea unei cireșe, și cu un gaura de vizitare. Este imposibil să conduci în jurul lor, deoarece există stepe pe ambele părți ale drumului. Pas dreapta - și trebuie să scoateți un camion de remorcare. Acest lucru este de patru ore de agitare în gropi și gropi, după care timp de încă două ore întregul corp este acoperit cu un frison. Și totul ar fi bine dacă nopta nu ar fi căzut pe Kazahstan ...

La un moment dat, există dorința de a renunța. Opriți-vă și nu mergeți mai departe. Se pare că toate acestea sunt nerealiste și tocmai vă închideți și deschideți ochii și totul se va schimba în bine. Dar cât de mult nu încercați să vă pumnii cu ochii, nimic nu ajută ... Și acesta este drumul de frontieră? Se pare că s-au îngrămădit acolo lut și au lăsat o cireadă de cai sălbatici pe ea, apoi l-au lăsat să se usuce și să-i dea cu mândrie numele TRASSA acestei capodopere. Horror!

Comentariu de la Glory:

"Pista - groază!" - Acesta nu este cuvântul, pentru că nu există o pistă ca atare. Ceea ce am condus de-a lungul drumului poate fi atribuit unei întinderi uriașe.Acoperirea este într-o stare atât de neglijată încât nu este deloc clar ce este mai mult - asfalt sau găuri!

Am deplasat în principal numai la prima și a doua viteză, ocazional trecând la a treia. Imaginați - 170 km cu o viteză de 20 km / h! Jumătate din gropi în această direcție sunt de așa natură încât o treime din roată cade acolo, iar restul este mai bine să se rătăcească și să meargă în jur, alegând mai puțin de două rele.

Cu toate acestea, mașinile care erau identice de pe față și toate alburile cu numere kazahe trecuse de noi, după cum am aflat mai târziu din lumină - această mașină era Lada Largus și transportatorii se grăbeau de la granița de la Federația Rusă până la granița cu ÎF . Ei au condus pe acest drum cu o viteză de aproximativ 120-140 km / h, ca și cum pluteau deasupra gropilor cu un corp întreg de oameni și încărcătură, și era înfricoșător să le urmărească, pentru că acest miracol alb se desfășura de-a lungul drumului ca o ureche a unui câine în vânt.

Drumul este într-adevăr nu, și ne sfătuim cu tărie împotriva voinței sale bune de ao împinge, este mai bine să ocoliți printr-un alt punct de control, veți petrece cât mai mult timp și benzină, dar vă veți salva nervii și mașina!

Bineînțeles că nu am avut destule pentru mult timp și era deja întunecată, așa că ne-am oprit la o stație de autobuz pentru noapte.

P.S. Imediat după trecerea frontierei, nu uitați să cumpărați asigurarea pentru mașină - ei o vor întreba dacă nu aveți timp să vă deconectați la 100 de metri de ea. Pentru asigurare de 2 săptămâni îndoiți 2500 de ruble. DAR! Afacere! Gloria sa negociat pentru 1500 de ruble.

Călătorie independentă în Uzbekistan. A treia zi de călătorie rutieră de la Moscova la Bukhara: stepele kazahe, de frontieră Kazahstan - Uzbekistan

15 mai A treia zi am condus cam 650 de kilometri. Va conduce mai mult, dar va rămâne la graniță. Cu toate acestea, mai mult despre asta mai târziu.

Nicăieri altundeva am văzut atât de mulți cai sălbatici și cămile, ca și în stepele kazah! Adesea, ele devin cauza accidentelor pe șosele, atunci când sare dintr-o frică pe carosabil sau trecând lent. Am întâlnit camile sălbatice și, să zicem, pe cele domesticite cu labe legate, astfel încât să nu poată fugi departe.

Pe drumuri nu sunt doar cămile și cai sălbatici, ci și oi, vaci, șerpi, goperi. Ei bine, domnilor, poliția kazahă, pentru care o mașină cu numere rusești este ca un cârpă roșie pentru un taur. Au declanșat imediat comutatorul - bani! Ei încearcă să le "obțină" de la cetățenii ruși. Principalul lor truc, dacă nu încalci regulile, este, bineînțeles, că: "Spargem? De ce mergem fără lumină? "Este amuzant să o auziți de la polițist, știind că farurile din mașină pornesc automat când porniți. Jucând cu un polițist într-o margaretă "arde - nu arde", noi, desigur, suntem eliberați.

Am ajuns la graniță fără probleme și fără pierderi financiare. Dar cel mai mult noroc ne-a așteptat la graniță. Totul a început cu ceea ce am spus deja la intrarea în țară - de pe un drum groaznic, asemănător cu un răzuit mic, lung de 80 de kilometri. Din nou. Neeeeeeeeeeeeeeeeeeee ... Chiar sper, într-adevăr, că nu toate drumurile de graniță din Kazahstan sunt atât de ciudate ... Foarte! Trebuie să ne întoarcem ...

Comentariu de la Glory:

Drumul, desigur, nu este același lucru ca la începutul călătoriei prin Kazahstan - aici sunt uciși plăci rutiere, pe care este imposibil să mergem! Toți merg pe fostul drum, care este deja ucis în gunoaie. Am mers pe un traseu alternativ și cea mai mare parte a acestei groază a fost doar de conducere peste stepa de lângă drum. La intrarea la graniță, drumul se transformă într-o direcție cu gropi mari și mlaștini de noroi după ploaie, și toate acestea includ drumurile rutiere și o parte din stepă, în general - groază.

Border Kazahstan - Uzbekistan: partea kazahă, MAPP Tazhen

Am înțeles! Ura! Dar, de fapt, nu am de ce să mă bucur, pentru că după trecerea frontierei, eu personal am crezut că vom fi mai bine cu avionul și că ar merita să vindeți o mașină în Uzbekistan și să profitați de conexiunea de zbor.

Dar să ordonăm.

Când am ajuns la graniță, am văzut o poartă închisă și multe mașini în fața lor.Apropiind poarta catre gardianul de frontiera de acolo, ne-am intrebat cand se deschide frontiera si masinile vor incepe sa treaca (am auzit ca unele granite au fost inchise noaptea). Ni sa spus că treceau mașini în orice moment al zilei, mi sa spus să merg să stau în mașină și Slava cu documente ar trebui să vină la punctul de control. Un gând rău mi-a căzut în cap imediat - doresc bani ...

După cum Slava a povestit mai târziu, garda de frontieră ia cerut să-i vândă un ceas pe care la văzut pe mâna lui Slavina. Când a aflat că le-am cumpărat pentru 3500 de ruble, el a spus că a fost o mulțime și le-a oferit 500. Gloria a refuzat, de ce să-i dea un ban dacă el îi place?

În general, se afla în linie pentru trecerea frontierei. În timp ce aștepta descoperirea ei, Slava a vorbit cu o grămadă de oameni, a aflat cum sa stabilit procesul de trecere a frontierei și de luare de mită. Aproape nimeni nu reușește să evite mita. Oamenii care călătoresc prin acest post nu pun pentru prima dată imediat o categorie de "ceai" în cheltuielile lor - este pentru el că ofițerii vamali "cer" bani.

Granița sa deschis. Eu, ca pasager, am mers din nou pe jos. Gloria a condus după șofer. Gardienii de frontieră mi-au cerut să stau în mașină în timp ce Slava fugea să-și întocmească documente pentru ea. Apoi am mers cu el la controlul pașapoartelor, după care am ieșit separat, pentru că Glory, între timp, a mers să inspecteze mașina și lucrurile.

Potrivit lui Slava, primul lucru a venit la șef, care la întrebat "pentru ceai". După ce a întrebat cât de mult este ceaiul, a fost numit suma de 2500 de ruble. Ceaiul sa dovedit a fi scump, iar Slava a acceptat să dea doar 500 de ruble. Venind din șef, el a mers la mașină pentru inspecție și a auzit că gardianul de frontieră îi cheamă numele la radio ... Cred că apoi a devenit clar tuturor că au început să solicite bani de la el. Și banii au cerut faptul că se pare că este imposibil să transportați mai mult de 10 litri de benzină peste graniță. Am avut 30. În general, am găsit la ce să ne agățăm. Ne-au costat încă 2000 de ruble.

Ei bine, ce pot să spun. Doar nu e norocos. Înainte de Slava, un bărbat din Voronej a trecut printr-o căutare, care și-a îndoit degetele, a acoperit-o cu obscenități, a trimis pe toată lumea în țări îndepărtate și unde nu amenința să scrie. El a înfuriat pe toată lumea și, în cele din urmă, Glory a reușit.

Comentariu de la Glory:

Da, frontiera era mai rea decât ucraineana, pe care am trecut-o odată peste Belarus, sau mai degrabă nu frontiera, ci polițiștii de frontieră. De la un astfel de haos doar părul sub brațele stă pe cap! Nu pot spune nimic rău despre majoritatea colaboratorilor vamali, este ceva sensibil pe cap și curat la îndemână. Restul provoacă sentimente destul de amestecate. În primul rând, vă grăbiți o jumătate de oră, semnați niște bucăți de hârtie ciudate și inutile în mai multe dulapuri și încercați, de asemenea, să vă jefuiți. 2500 de ruble pentru ceai este costul standard al unei băuturi și nu puteți da deloc bani, deoarece sunteți întrebat imediat: "Este totul în ordine cu documentele? Există arme suplimentare în mașină sau altceva interzis? "Cu cetățenii Federației Ruse, trebuie să spun, se comportă destul de reținut, dar se poate întâmpla orice.

Mulțumită cetățenilor din Voronej pentru grăniceri de grăniceri. Unul dintre ei țipa foarte tare și, văzând că nu reacționez în mod corespunzător, am devenit furioși, am crezut că are un vas în capul lui, a luptat atât de isteric. Angajatul era foarte departe de cuvântul potrivit. Și am contracționat contrabanda și mituirea în spectacol, doar un fel de thriller! După ce a jucat cu polițistul rău și bun, "rău", desigur, sa retras. Mi-au explicat de asemenea că am transportat prea mult combustibil în canistre și mi-a arătat o bucată de hârtie. În general, mi-am dat seama că în această situație este inutil să argumentăm: "M-am dus pentru ceai".

Iată sfatul nostru! Păstrați calm și calm. Încercați să nu argumentați și, în orice caz, să nu amenințați. Asigurați-vă că primiți linia de asistență a serviciului vamal și telefonul consulatului din Republica Kazahstan (a se vedea mai jos).

În general, nu cred că majoritatea angajaților nu sunt curați pe mână, cel mai probabil aceste personalități proeminente nu au finalizat încă curățenia rândurilor, iar majoritatea angajaților lucrează și își slujesc demnitatea și onoarea. Cel puțin, aș vrea să cred în asta.

Păi, bine, Slava a trecut, a ajuns la poarta care duce la granița uzbecă.

După controlul pasapoartelor, m-am dus și la granița uzbecă printr-un pasaj pietonal. Acest pasaj este un coridor închis cu grătare, care a intrat, din partea kazahului, numai în Uzbek - și apoi numai când deschid ușile. Și nu le deschid foarte des. În general, a fost greșeala mea. Trebuia să rămân pe teritoriul kazah și să aștept până Slava a trecut controlul. Apoi intrați în mașină și așteptați până se deschide poarta, în căldura de lângă iubit. Dar cine știa ...

Cum să deschidem calea spre Uzbekistan?

Înainte de a călători cu mașina spre Uzbekistan, nu ți-ai putea imagina cum se amestecă cultura europeană și Asia pe teritoriul Rusiei. Nu credeți? Apoi, construiți traseul prin Tatarstan și Bashkortostan.

Moschei alb albe din Kazan: al-Madzhani, Nurulla, Azimovskaya și Kul-Sharif sunt combinate armonios cu Biserica Luterană Sf. Ecaterina, Mănăstirea de la Maica Domnului din Kazan și Catedrala Petru și Pavel. Apropo, Kazan are propriul turn "Syuyumbike", unul dintre cele mai înalte din Europa. Iar partea centrală, istorică a orașului este o dovadă vie a apropierii strânse a culturilor.

Bashkiria, cu fabricile de crescătorii de cai, kumys și beshbarmak ... Se pare că în orice moment armata Khan va coborî de la cai de rasă din muntele Yamantau.

Pentru călătorii cu autovehicule, faptul că rutele pe care trece traseul au semnificație națională sau rusă vor deveni importante. Deci, pe parcursul călătoriei, puteți obține asistență tehnică dacă este necesar. Sau faceți o noapte în moteluri cu parcare păzită și cafenele.

Peisajele muntoase din Bashkiria din spatele ferestrei mașinii tale sunt în mod imperceptibil înlocuite de zonele nesfârșite ale stepei, ceea ce înseamnă că ești aproape de următoarea etapă a călătoriei tale spre Uzbekistan - prima trecere a frontierei de stat.

Dacă ați emis toate documentele în mod corect, atunci nu ar trebui să existe probleme cu trecerea frontierei Kazahstanului. Singurul lucru care merită menționat este completarea declarației vamale. Aduceți-le tot! Pornind de la obiecte personale și bijuterii și terminând cu un telefon mobil, astfel încât pe drum să nu aveți nici o neînțelegere. Dacă nu ați avut grijă în prealabil de schimbul de ruble rusești pentru tenge, o puteți face la graniță.

Drumul prin stepele din Kazahstan

Poate că cea mai dificilă și cea mai pustie parte a călătoriei tale va fi drumul din Kazahstan. Scările nesfârșite, orașele mici și câteva yurturi de păstori nomazi - aceasta este întreaga civilizație. Prin urmare, pentru a nu rămâne fără combustibil în mijlocul traseului, stocați-l pe benzină în avans. Apropo, primele lecții ale acestei ospitalități orientale ajung în stepele din Kazahstan. Ori de câte ori opriți, la un yurt singuratic al unui păstor sau la o casă într-un aul mic, veți primi mai întâi adevărat ceai verde și numai atunci veți fi întrebat despre scopul vizitei dvs.

Este imposibil ca, aflându-se în Kazahstan, să nu vizitezi Balkhash, un fenomen unic al naturii, un lac jumătate sărat, jumătate proaspătă, care uimeste cu frumusețea sa curată și puritatea apei. Habitat popoarele nomade și sedentare din Asia, cunoscute încă din secolul al VIII-lea. Numeroasele locuri de tabără și campare aflate pe coasta ei vor deveni un loc de odihnă, un fel de oază în stepă, oferind posibilitatea de a se bucura de cel mai curat aer înainte de următoarea etapă a călătoriei.

După ce vă odihniți pe coasta lacului Balkhash și câștigați puterea, puteți merge la următoarea etapă a călătoriei dvs., care va începe, de asemenea, la trecerea frontierei. Acesta este locul în care declarația finalizată cu atenție vine la îndemână. Judecând după recenziile autoturismelor, granița dintre Kazahstan și Uzbekistan nu este locul pe care îl veți aminti cu un zâmbet. Prin urmare, cel mai bine este să-l traversați bine odihnit și colectat. Și totuși, amintiți-vă sfatul nostru la începutul articolului? Ar trebui să aveți cu dumneavoastră o parte din bani în moneda uzbacă locală - sumele.

Tașkent este un oraș cu o mie de fântâni

Nu contează cât de greu este să treci granița cu Uzbekistanul, crede-mă, Tașkent merită. Capitala Uzbekistanului este orașul unei mii de fântâni, orașul Păcii, orașul Prieteniei, capitala culturii islamice. Acestea sunt doar câteva dintre epitetele pe care turistii le acorda orasului, cel putin odata picior pe terenul fertil din Tașkent. Acest oraș este unul dintre cele mai clare exemple de reziliență. A fost literal recreat după cutremurul din 1966. În același timp, cele mai multe valori arhitecturale au pierit. Acum, Tashkent este întruchiparea ideilor arhitecturale ale arhitecților moderni. Clădirile moderne sunt admirate. Aici, într-o zonă seismică, clădirile cu mai multe etaje, în ciuda tuturor lucrurilor, se grăbesc cu înălțime la înălțimi. Puteți vorbi fără sfârșit despre frumusețea fântânilor și parcurilor din Tașkent. Capitala Uzbekistanului este un oraș foarte verde - în ciuda căldurii de vară aproape de cincizeci de grade, nu veți găsi o singură bucată de pământ care nu este înnobilată și amenajată de mâinile sensibile ale locuitorilor locali. Autostrada Tashkent este, de asemenea, o operă de artă arhitecturală, unii chiar spun că metroul din Tașkent este mai frumos decât metroul din Moscova. Dar oricum, oricum, aceasta rămâne singura în Asia Centrală.

Camerele moderne sunt întotdeauna gata să vă primească în interiorul zidurilor. Merită menționat că pe teritoriul Uzbekistanului trebuie să vă înregistrați la locul de reședință în a treia zi după sosire. Cu toate acestea, nu veți avea probleme dacă rămâneți în acele hoteluri care au dreptul să se înregistreze. Aceste informații trebuie furnizate la recepție.

Samarkand - perla estului

Pentru oricine călătorește cu mașina, calitatea drumurilor din Uzbekistan va fi o surpriză plăcută. Acestea îndeplinesc toate cerințele și standardele moderne, deoarece industria turismului este un sector important al economiei Uzbekistanului. Și Samarkand este considerat una dintre cele mai strălucitoare perle din coroana estului.

Din cele mai vechi timpuri, Samarkand, apoi Sogdiana, a fost considerat capitala educațională a Estului. Numeroase madrasuri vechi - Ulugbek (în vremea lui o sută de elevi studenți), Tilyal-Kari, Sherdor - servesc drept dovadă a acestui fapt. Pe lângă rămășițele structurii observatorului din Ulugbek. Și de ce să fii surprins dacă drumul mare de mătase a trecut prin Samarkand. Iar realizările culturale și științifice ale Europei și ale Anticului Antic au fost aduse aici pe spatele unor cămile cu două cuiburi, lăsând amprenta asupra culturii și arhitecturii acestui oraș.

Trecând pe străzile din Samarkand, par să treci printr-o anumită barieră temporară, plutind instantaneu în atmosfera vechiului Orient. Și urmele și coborâșurile acestui frumos oraș trec înaintea vederii voastre interioare. Capodoperele arhitectonice se găsesc aici la fiecare pas. Mausoleile marilor khani și cuceritori - Khoja Abdu Darun, Khoja Danier (mausoleul Sf. Daniel) și cel mai frumos și mai venerat - Bibi Khanum. Dacă credeți legendele vechi, i sa spus să construiască un frumos Bibi-Khanum în cinstea soțului ei, ca dar pentru întoarcerea sa dintr-o campanie militară, iar arhitectul a ordonat un sărut de la soția lui preferată pentru construirea acestei structuri magnifice. Majestică înălțătoare peste moscheile orașului. Centrul interesant și de afaceri Chorsu.Fiecare stradă, fiecare intersecție aici respiră istoria. Numeroși ghizi, care pot fi angajați direct pe Piața Registanului, vă vor spune cu plăcere multe legende și povestiri transmise de la gură la gură.

Binecuvântată Bukhara

Dar, indiferent cât de frumos este Samarkand, va trebui să-l lăsați să meargă în oraș, fără să viziteze călătoria spre Uzbekistan nu poate fi considerată completă.

Un drum spre binecuvântarea lui Bukhara trece prin câmpiile de mlaștină din sarea pustie. Mai mult de două și jumătate de mie de ani, acest oraș antic se află pe pământ. Orice călător va fi atras de așa-numita parte veche a orașului. Și dacă vrei să ai o idee reală despre Est, atunci ar trebui să te stabilești în Orașul Vechi. Singurul dezavantaj pentru cei care călătoresc cu mașina poate fi faptul că această parte a orașului este închisă pentru vehicule. Dar pe teritoriul adiacent există un număr imens de locuri de parcare și garaje bine echipate, unde mașina dvs. va fi protejată în mod fiabil. Și vă puteți bucura pe deplin de viața relaxată și măsurată din est.

Pentru cei care doresc să guste exoticele orientale reale din Bukhara există așa-numitele "hoteluri de familie", stilizate ca caravanserais vechi. În plus față de șederea peste noapte, vi se va oferi posibilitatea de a încerca mâncăruri uzbece. Pilaf cu stafide, balaza nakhot, shurpa, samsa, kaurma lagman, manti și adevărat flatbread uzbec. Totul pentru a conduce orice nebun gourmet. Și dulciurile orientale și ceaiul nesfârșit de băut sub baldachinul vechiului Chinar - de ce nu este timpul liber?

Dar acest lucru nu este atractiv pentru călătorii din Bukhara. Și nici măcar pentru monumentele sale de arhitectură, creații abilitate ale arhitecților. Acesta este cu adevărat un oraș binecuvântat. Potrivit legendelor, pacea din Asia Centrală va domni atâta timp cât berzii lui Lyabi-khauz vor veni la berze și vor acoperi cuiburi în cuibul lor. Atmosfera păcii domnește în vechea parte a orașului, ca și când timpul s-ar fi oprit în punctul de pace supremă. Indiferent dacă treceți sub celebrul cupole albastre sau vă bucurați de contemplarea controversei lucrării gravorilor din piața centrală, urmăriți rapidul apăsării acelor lanțuri de aur brodând zarduzi sau ascultați apelul unui muezin de pe site-ul Minaret din Kalyan - puteți simți cum vă spune fiecare piatră acest oraș. Pereții maiestuoși ai cetății de arcă, resedinta de iarnă a emirului Bukhara, ne fac să fiți înflăcărați cu admirație și să vă simțiți ca niște urme de praf pe fundalul acestor ziduri vechi. Răsunând în razele de răsărit de soare, mausoleul Samanidelor cucerește cu modelul său complicat și ornament de perete. Și faimoasa piață de covoare din Bukhara! Acesta este cu adevărat un loc în care merită să cumpărați un "suvenir". Adevărat, vă va costa foarte mult.

Dar dacă aveți nevoie de un adevărat covor oriental, atunci ar trebui să îl urmați la Khiva. Cunoscătorii adevărați ai covoarelor orientale știu că, indiferent cât de perfect este desenul său, țesătorii fac în mod necesar o greșeală în ea, astfel încât frumusețea covorului oriental să nu fie perfectă. La urma urmei, numai Allah este perfect. Până în prezent, maeștrii Khiva urmează această tradiție și recunosc inexactități în frumoasele lor creații.

Aceasta este doar o mică parte din acele frumuseți pe care le veți vedea în Uzbekistan. Indiferent ce căutați în această țară - odihnă extremă în nisipurile de la Kyzyl Kum sau pe carierele de uraniu din Uchkuduk, odihnă necurată sub ritmul Dafa sau studiu aprofundat al operelor arhitecturii antice - veți găsi totul aici. O călătorie în Uzbekistan cu mașina va fi cea mai valoroasă comoară din banca impresiilor tale.