De îndată ce vine rece, motoarele celor mai multe mașini refuză complet să înceapă dimineața. Aceasta se referă direct atât la profesioniști, cât și la începători.
Dar dacă sunteți încă un ceainic și sunteți forțat să folosiți mașina în condiții de iarnă, atunci trebuie să începeți cu lucruri elementare, dar extrem de necesare.
Primul lucru pe care trebuie să-l acordați atenției bateriei auto. În cea mai mare parte, datorită bateriei slabe "moarte", este, de asemenea, imposibil să porniți o mașină în timpul iernii. Dacă doriți să păstrați tensiunea din baterie, va fi util să o luați într-o încăpere caldă și să o încărcați. Dacă acest lucru nu este posibil, puteți pune acumulatorul în apă fierbinte pentru a acoperi 2/3 din zonă. De regulă, o metodă simplă de "reîncărcare" ajută la creșterea semnificativă a capacității unei baterii înghețate.
Dacă sunteți un proprietar atent al mașinii dvs., mai întâi de toate, acordați o atenție deosebită terminalelor bateriei, care ar trebui să fie întotdeauna atașate foarte strâns la contacte. În cea mai mare parte, din cauza lor, motorul eșuează.
Dar cea mai bună decizie pentru iarnă este achiziționarea unei baterii noi, ceea ce va face posibilă rotirea confortabilă a întregii iarnă.
Trebuie întotdeauna să verificați termostatul. Dacă vanele sale "se lipesc", adică Dacă nu este permisă circulația apei în interiorul sistemului de răcire a motorului, motorul va trebui să funcționeze foarte mult timp până la atingerea temperaturii de funcționare.
Atunci când sunt pe cale să vină înghețuri grave, atunci trebuie să treceți în cele din urmă la antigel, și nu așteptați până când cerul rece înghețat ți-a dezghețat motorul. Desigur, dacă nu există bani sau doar lene, puteți turna apă în fiecare noapte, dar dacă puneți mașina în parcarea publică, există riscul ca în dimineața să fie un patinoar uniform în apropierea mașinii. Prin urmare, dacă doriți să salvați motorul, nu costați să economisiți un Tosol bun. Când vine primăvara, o veți scurge și o veți inunda din nou. Este dificil?
Deoarece am atins deja sistemul de răcire, înainte de debutul iernii va fi util să verificați conexiunile furtunului care conduc de la motor la radiator. Dacă acestea sunt uscate, ele trebuie înlocuite cu altele noi. De asemenea, nu este absolut necesar să atașați un capac izolator special la capota mașinii din interior, care să păstreze căldura necesară a motorului până când este oprită. Această izolare este foarte utilă pentru absențele scurte în timpul iernii, adică dacă doriți să mergeți la magazin, la piață sau să cădeți rapid în altă parte.
Temperaturile extreme nu cresc durata de viață a curelelor de transmisie. Dacă sunt crăpate sau uzate, acestea trebuie înlocuite. Vezi că numai ei nu se strânge prea mult. O atenție deosebită trebuie acordată centurii de alternator, care iubește să "cânte", dacă este trasă sau nu trasă în jos.
Dacă încă mai folosiți rama standard "ștergătoarele" standard, atunci este logic să mergeți la opțiuni fără cadru care nu pot zgâria parbrizul cu gheața acumulată.
Verificați întotdeauna frânele înainte de a pleca. Se întâmplă să se înghețe de frigul extrem când există zăpadă sau apă între suprafața de lucru a discului și garniturile de fricțiune și, prin urmare, atunci când părăsiți parcarea, este util să apăsați frânele de mai multe ori. Astfel, "încălziți-vă". Dar chiar și această metodă simplă nu vă va salva mașina dacă există o scurgere în cilindrul principal sau în aer în sistemul de frânare. Dacă pedala de frână a început deja să coboare pe podea, atunci cu ajutorul unui prieten trebuie să pompi, adicăsângerați aerul până la capăt, astfel încât atunci când apăsați pedala de frână ar putea opri rapid și fiabil mașina.
De asemenea, este necesar să se aibă grijă de disponibilitatea răcitorului de gheață necesar, iar încălzitoarele de sticlă funcționează în modul normal. Dacă sticla este înghețată dimineața, atunci metoda bună de modă veche este bine - va fi suficient să ștergeți paharul cu apă sărată. Dacă blocările se blochează dimineața și nu pot fi deschise, atunci există o metodă utilă: va fi suficient să țineți cheia în flacăra brichetei, iar ușa se va deschide cu ușurință. Nu deschideți ușa cu apă fiartă, ca ulterior, apa va îngheța, se va transforma în gheață și va trebui să deschideți constant ușile cu aceeași apă de fierbere.
Amintiți-vă că operarea unei mașini în perioada de iarnă necesită creșterea costurilor financiare și o atenție deosebită.
Conducerea iarna pentru incepatori: momente organizatorice
Întreținerea la timp și pregătirea adecvată a vehiculului pentru utilizare în perioada de iarnă reprezintă o garanție a mișcării fiabile și sigure. Luați în considerare câteva activități care trebuie efectuate înainte de declanșarea frigului:
- Instalarea anvelopelor de iarnă este probabil cea mai importantă procedură. "Pereobuvatsya" trebuie să fie înainte de debutul de îngheț și prima zăpadă. Experții recomandă concentrarea asupra temperaturii medii zilnice: dacă scade sub +5 ° C - este timpul să schimbați anvelopele.
- Umpleți cu lichid non-îngheț de înaltă calitate. Din păcate, șoferii novice nu acordă importanța cuvenită sistemului de curățare a parbrizului. Importanța sa este realizată numai după ce lichidul de calitate slabă îngheață și trebuie să vă opriți la fiecare doi sau trei kilometri (sau chiar mai des!) Și ștergeți manual parbrizul colorat. Prin urmare, înainte de a cumpăra, este important să aflați cum să deosebiți un dezgheț de înaltă calitate de un fals.
- Verificarea și întreținerea sezonieră a bateriei. Evaluarea stării bateriei, adăugarea electrolitului, curățarea terminalelor și izolarea bateriei pentru iarnă va asigura o pornire fiabilă a motorului chiar și în cazul înghețurilor severe. Dacă încărcarea bateriei sau densitatea electrolitului este sub valoarea admisă, bateria trebuie înlocuită.
Când cumpărați o mașină, nu uitați să verificați cu proprietarul anterior cât timp au schimbat uleiul și filtrele. Dacă perioada de înlocuire planificată este deja potrivită sau va cădea aproximativ pentru iarnă, este recomandabil să instalați consumabile noi înainte de debutul timpului rece. Acest lucru este valabil mai ales pentru filtrul de combustibil, care poate îngheța în timpul iernii și poate paraliza sistemul de alimentare cu energie din cauza apei acumulate în acesta.
Regulile de conducere în timpul iernii și tehnicile de manevră de bază
Conducerea unei mașini în timpul iernii necesită anumite abilități din partea conducătorului auto. Dar există o serie de tehnici și principii simple, pe baza cărora chiar și începătorii pot conduce cu succes o mașină pe un drum de iarnă. Luați în considerare în detaliu:
- Păstrați distanța. Există o regulă nerostită: în timpul iernii este necesar să se mărească distanța față de mașina din față de 2 ori față de distanța obișnuită atunci când conduceți în sezonul cald. Este, de asemenea, important să vă amintiți despre distanța laterală, în special pe drumurile cu pista ciocănitoare.
- Accelerați rapid și frânați. O presiune puternică asupra pedalei sau a frânei poate provoca o deplasare incontrolabilă. Acest lucru este deosebit de periculos atunci când drumul are secțiuni cu coeficient de aderență diferit. De exemplu, dacă asfaltul este parțial acoperit de îngheț sau zăpadă.
- Luați în considerare tipul de acționare a mașinii. Modelele cu tracțiune integrală sunt cele mai potrivite pentru conducerea pe timp de iarnă, deoarece tracțiunea pe față și tracțiunea pe spate sunt mai dificil de manevrat. De exemplu, dacă o mașină cu tracțiune spate a intrat într-o pliere, trebuie să eliberați gazul sau să efectuați o frânare pe termen scurt. În cazul în care mașina a căzut într-o alunecare cu axul frontal de acționare, o ușoară accelerare va ajuta.
- Evitați rularea sau curbarea. Conducerea afară dintr-un șanț grosier este la fel de periculoasă ca și conducerea pe o margine sau pe orice altă parte a drumului ne-laminat.Asemenea locații sunt cele mai insidioase în timpul gheții, deoarece mașina poate fi pur și simplu aruncată de pe banda ocupată. Orice manevrare în condiții de picături de gheață este permisă numai la o viteză minimă în absența vehiculelor din apropiere.
- Nu uitați de prezența sau absența mașinii dvs. ABS (ABS - sistem antiblocare). În prezența sistemului ABS este simplu de frânare: totul funcționează la fel ca în timpul verii. Dacă nu există un sistem anti-blocare, atunci ar trebui să fie încetinită cu clicuri scurte intermitente. Eliberați pedala de frână în momentul în care roțile sunt blocate. Acest lucru creează o imitație a activității ABS. Eficacitatea acestei metode de frânare este demonstrată prin numeroase experimente.
Există mai multe trucuri pentru a evita unele dintre dezavantajele funcționării de iarnă:
- utilizați frâna de mână la ceva timp după oprire - acest lucru va permite tamburilor și tampoanelor să se răcească și să reducă probabilitatea înghețării lor reciproce,
- curățați regulat roțile zăpezii și gheții - aceasta va elimina dezechilibrul roților și va reduce viteza volanului,
- Înainte de parcare, deschideți ferestrele sau ușile mașinii pentru câteva minute pentru a aduce aer rece în cabină - acest lucru va reduce formarea înghețului și înghețului pe ferestre.
Și nu uitați că principiul de bază al conducerii în condiții de siguranță în timpul iernii este o manevrare lină și previzibilă.
În magazinul online TopDetal.ru veți găsi mereu bunurile necesare pentru funcționarea mașinii în timpul iernii. Pentru a ne contacta, sunați la numărul 8 800 555-67-06 sau comandați un apel prin formularul de feedback de pe site-ul nostru.
Gătirea unei mașini
Nu este nici un secret că, de iarnă, mașina trebuie să fie pregătită. Starea mașinii depinde de cât de bine reușim să facem față dificultăților și caracteristicilor drumurilor de iarnă. Aceștia din țara noastră și vara amintesc un teren de testare pentru condusul extrem și chiar iarna - cu atât mai mult cu cât, pentru serviciile rutiere, iarnă se întâmplă în mod neașteptat chiar la începutul lunii decembrie. Prin urmare, cel mai bine este să mergeți la service. Acolo veți fi înlocuiți cu ulei și lichid de frână, aceștia vor verifica bateria și componentele principale ale mașinii, vor schimba apa din mașina de spălat a parbrizului într-una fără apă, vor schimba antigelul în cazul înghețurilor severe și, bineînțeles, vor înlocui anvelopele cu anvelope de iarnă. Apropo, rezervele ar trebui să fie, de asemenea, rezistentă la anvelopele de iarnă. În nici un caz, nu ascultați numeroși prieteni și consultanți lipsiți de scrupule în magazinul auto, sfătuindu-vă să cumpărați un set de cauciuc pe tot parcursul sezonului. Orice șofer profesionist vă va spune că există două tipuri de anvelope - iarna și vara. Și trebuie să fie schimbate în funcție de sezon. Nu neglijați să vizitați o stație de benzină sau să o amânați până la ultima. Pentru a nu sta în gol cu prima zăpadă în timp ce așteptați rândul dvs. pentru întreținere, cel mai bine este să fiți de acord în avans cu privire la momentul în care vă veți conduce mașina.
Cursuri de conducere de iarnă
Unele fete merg la diferite școli de șoferi înainte de a veni iarna, promițând să predea conducerea în condiții extreme. Dar ce să faci dacă nu ai bani în plus, dar va fi necesar să înveți cum să conduci o mașină în timpul iernii? Nu vă antrenați în ceea ce se numește "condiții de luptă" și în timp real, riscând propria siguranță și siguranța numeroșilor șoferi și pietoni! Mulți instructori de școli de conducere depun recomandări: înainte de a începe să conduceți în condiții care nu vă cunosc (în condiții de gheață, pe asfalt umed sau pe un drum înzăpezit), este vital să antrenați și să simțiți cum se comportă o mașină. Adică să simțiți cum conduceți cu mașina în aceste condiții.
Cel mai bine, dacă conduceți în timpul iernii, veți fi ajutat de cineva de la șoferi experimentați. Tată, tânăr, prieten sau frate. Simțiți-vă liber să cereți ajutor și sfaturi.Uită-te mai întâi la modul în care profesorul tău voluntar efectuează manevrele și cere-le să explice dacă nu au înțeles ceva. Și abia apoi ajungeți în spatele volanului pentru a repeta lecția. Un depozit de deșeuri improvizat poate fi cel mai apropiat congres al deșertului sau cel mort, un loc în care nu există riscul de a provoca un accident sau de a bate un pieton. Aceste lecții sunt necesare nu numai din punctul de vedere al aptitudinilor practice, ci și ca formare psihologică. Acestea vă vor ajuta să vă simțiți mai confortabil în spatele volanului, să îmbunătățiți răspunsul și să vă oferiți posibilitatea de a scăpa de temerile drumului de iarnă, dacă este cazul.
Poți să iei câteva cutii goale cu tine ca ajutor. Acestea vă vor fi utile ca jetoane. Va fi posibil să stăpâniți mișcarea între obstacole înainte sau înapoi, precum și să efectuați frânarea în fața obstacolului. O cutie de lumină nu vă va deteriora mașina, dar puteți simți impactul suficient de bine. Și luați o lopată cu tine. Va veni la îndemână când stăpânești ieșirea din zăpadă.
Secretele de îndemânare sau toate regulile de trafic ingenios
Aveți deja o mașină și ar trebui să știți caracteristicile sale, deoarece pe un drum de iarnă, tracțiune pe față, tracțiune pe spate și autovehicule cu tracțiune integrală "se comportă" diferit.
De exemplu, în cazul unei derapaje a mașinii cu tracțiune înainte, este imposibilă eliberarea pedalei de gaz în orice caz. Făcând asta, provocați o rotire. Dimpotrivă, gazul trebuie adăugat.
În cazul în care autovehiculul cu tractiune pe spate a condus, volanul trebuie rotit în partea laterala a trapei si eliberarea frânei în prima clipă. Și dacă nu a fost posibilă alinierea autoturismului, atunci este necesar să întoarcem capota mașinii la 90 de grade pe marginea drumului, astfel încât, în caz de "plecare" în șanț, mașina să-și pună nasul în zăpadă și să nu se întoarcă pe acoperiș.
Dacă mașina dvs. are tracțiune integrală, atunci trebuie să eliberați gazul și taxiul. Vehiculele cu tracțiune integrală au o aderență mai bună.
O cutie de viteze manuală, dacă o dețineți bine, vă oferă mult mai mult spațiu pentru o manevră adecvată în timpul unei derapaje decât una automată.
Atunci când conduceți de pe o pantă sau pe o pantă în timpul gheții, utilizați inerția mașinii. Adăugați o viteză mică înainte de a vă ridica, altfel mașina poate să se blocheze și nici o piroane nu o va salva. Când vă mutați dintr-un munte, trebuie să resetați viteza. Dar, în orice caz, nu apăsați frâna brusc. Este mai bine să coborâți în trepte joase, astfel încât mașina să se miște spre interior. Și în nici un caz nu conduceți în neutru sau în coborâre. În caz de pericol, atunci când proiectul de lege merge pentru o milisecundă, pur și simplu nu aveți suficient timp să reacționați și să faceți ceva.
Reamintim că în timpul iernii, numărul optim de mișcări ale volanului pe secundă este de patru. Încercați să le aduceți la automatism, fără a face mișcări inutile, dar nu rigidizați cu mâinile pe volan.
În cazul în care ajungeți în zăpadă adâncă și mașina este blocată, nu permiteți roților să alunece. Cel mai bine este să ieșiți din zăpadă în acumulare, "jucând" pedala de gaz. Altfel vei fi blocat.
Slow și constant, veți continua
Dacă decideți că ați practicat suficient în locuri sigure și că vă veți mișca independent în oraș, trebuie să vă amintiți că tehnica de conducere pe timp de iarnă ar trebui să se bazeze întotdeauna pe câteva reguli simple:
- Nu mișcați brusc. Mișcările bruște în spatele volanului unei mașini sunt periculoase în orice moment al anului. Și în timpul iernii pot duce la consecințe ireparabile. Prin urmare, încercați să faceți totul fără probleme: rotiți volanul, apăsați frâna, pe pedala de gaz, în cazul unei transmisii manuale, comutați viteza și apăsați ambreiajul.
- Respectați limita de viteză stabilită pentru o anumită secțiune a drumului. Asigurați-vă că acordați atenție semnelor temporare de limitare a vitezei.
- Fără supremație.Chiar dacă credeți că cursurile extreme de conducere vă oferă acest drept.
- Măriți distanța specificată în reguli cu două și, cel mai bine, de trei ori. Acest lucru vă va oferi spațiu de manevră, deoarece chiar și cu încredere deplină în propria dvs. reacție, nu veți putea garanta abilitățile altor utilizatori ai drumului.
- În îngheț nu există drum uscat. Și, prin urmare, chiar dacă această secundă sub roți de asfalt uscat, nu vă grăbiți să ridicați viteza - nu aveți nici o garanție că, după 500 de metri, nu va exista gheață pe drum.
- Fiți deosebit de atenți înainte de intersecții, chiar dacă semaforul este verde. În aceste locuri gheața este deosebit de alunecoasă datorită frânării constante a numeroase mașini. Înainte de astfel de locuri este cel mai bine să încetinească în avans.
- Fără reconstrucții inutile. Uitați de ele în timpul iernii. Reconstruiți în prealabil rândul din stânga, dacă trebuie să virați la stânga sau la dreapta, dacă este corect. Nu faceți asta chiar înainte de a vă întoarce.
- Păstrați întotdeauna "non-îngheț" în rezervă, chiar dacă aveți un rezervor plin. Nu știi niciodată când se va termina.
Deci, principala regulă de conducere a vehiculelor în timpul iernii este raționalitatea. Nu uitați cuvintele bine-cunoscute tuturor autovehiculelor: "Încet și ferm, veți continua." Lasati-le sa devina regula dvs. de aur, iar apoi condusul de iarna va va oferi atata placere ca si conducerea in orice alta perioada a anului.
Pentru început, despre ce ierburi fără echivoc este, în general, inacceptabilă.
Există mai multe atribute integrale ale conducerii pe timp de iarnă, în primul rând - sunt anvelope de iarnă, lichid de spălare rezistent la îngheț, precum și o tehnologie de iluminat bună.
Dacă nu conduceți anvelope de iarnă, spune Gennady Broslavsky, directorul școlii Audi Quattro, conversația ulterioară este pur și simplu inutilă. Dar spini, în conformitate cu Broslavsky - nu un astfel de punct fundamental. Pe asfaltul curat, care uneori distrează automobiliștii cu utilități publice, vârfurile păstrează mașina chiar mai rău decât anvelopele neconstruite. Dar la intersecții și la semafoare, unde drumul este întotdeauna alunecos, spikele sunt foarte utile.
Regula numărul 1. Conducerea pe zăpadă și gheață trebuie să fie netedă.
Vorbim despre volan și pedale. Instructorii sunt sfătuiți să vă imaginați că vă înotați încet în piscină, unde apa înmoaie și încetinește toate mișcările.
Dar aceasta este o recomandare generală și atunci când intri în mașină dimineața și află că nu numai că merge bine, dar nici nu te poți da jos de la sol, toate sfaturile sunt cumva uitate. Șoferul conduce, iar mașina, în loc să meargă unde ar trebui să fie, să alunece lateral, acolo unde există o altă mașină. Aici este de dorit să vă amintiți o altă regulă.
Regula 2. Gazul în timpul conducerii de iarnă ar trebui să fie minim.
Stocul de tracțiune, care este atît de frumos să aibă vara, îngreunează acum numai - roțile se descompun în alunecare, iar toată tracțiunea se îndreaptă numai spre măcinarea crustei de gheață pe asfalt. Chiar și pornirea în timpul iernii are loc uneori în treapta a doua (nu este nimic, că multe cutii automate echipate cu modul de iarnă funcționează în conformitate cu acest principiu).
Deci, lăsați parcarea la un nivel minim de gaz (este mai bine să vă opriți de mai multe ori și să începeți din nou, decât să săriți roți cu roți care vă împiedică să ieșiți). Dacă nu funcționează, încercați să scăpați la atingere. El a apăsat gazul - a eliberat și a apăsat ambreiajul - a presat din nou gazul. Maeștrii adevărați pot trage o mașină din situații foarte neplăcute în acest fel, dar această tehnică este, de asemenea, destul de utilă pentru șoferii obișnuiți. De fapt, nu a rănit să te gândești la ceva chiar cu o zi înainte, când a fost pusă aici - să nu te apropii de alte mașini, așa că dacă mașina începe să alunece lateral, nu te odihni. Și dacă rămâneți un timp, este mai bine să nu conduceți în apropierea trotuarului, unde există cea mai mare zăpadă, veți conduce la accelerare și nu veți mai putea reveni. Este mai bine să vă apropiați puțin de margine.Este foarte rău să vă opriți pe un deal, dacă mai târziu nu există posibilitatea de a vă deplasa înapoi. La pornire, roțile se vor opri definitiv.
Care unitate este mai bună în jos?
Apoi, apropo, se va menționa un lucru: este mai ușor să conduci în mișcare pe roțile din spate, deoarece mașina se învârte la început și sarcina pe puntea spate crește, reducând astfel probabilitatea alunecării. Iar frontul care conduce atunci când pornește pe un deal, dimpotrivă, descarcă. Prin urmare, rețeta bine-cunoscut: în unitatea din față pentru a conduce înapoi pe deal. Cu toate acestea, acest mod nu ar trebui să fie supraestimat - ar fi mai bine să alunecați cu grijă și să încercați din nou, dar numai mai puternic decât depășirea vitezei. Desigur, dacă nu există mașini care să stea în jurul valorii de faptul că a ta se poate zgâria trecând lateral.
Regula 3. Dacă este posibil, opriți mai bine cu un motor.
Apropo, automatele moderne, de regulă, nu interferează cu asta - "înțeleg" că, odată cu eliberarea de gaz, șoferul cel mai probabil dorește să frâneze motorul. Și, desigur, nu trebuie să aștepți nimic supranatural din dinamica de frânare a unei mașini. Este necesar să păstrați o distanță mare și să încetinești în avans. Obiceiurile de vară se fac simțite: șoferul apasă pedala și așteaptă reacția obișnuită a mașinii în astfel de cazuri - și încă conduce. Este mai bine să părăsiți curtea imediat, fără să așteptați să faceți o viață, să faceți câteva încercări de frânare și să înțelegeți imediat ce se poate aștepta din acest proces. Cei care au ABS, rămâne doar pentru a exercita o presiune asupra pedalei.
În absența ABS se poate simula
Aceasta se numește frânare intermitentă. Există un pas, când forța de presare variază din când în când, precum și multe alte specii. Dar inhibiția intermitentă este cea mai simplă, iar pentru cei care nu sunt prea experimentați, este mai bine ca ei să se limiteze.
Pe linie, dacă nu trebuie să încetinești, nu apare nici o problemă chiar și iarna. Este ca masina cu tractiune spate poate conduce usor dintr-o parte in alta si acest lucru ii spune soferului ca nu totul este bine pe drumurile de astazi. O tractiune pe fata si lipsita de acest avertisment - pana cand se gandeste la orice manevra, masina va merge lin. Întoarcerea - principala problemă de iarnă după frânare.
Călărirea în timpul iernii: răsturnarea este principala problemă dacă nu sunteți un călăreț experimentat.
Iarna pentru sportivi numai bucurie. Drift pentru ei este un fenomen familiar și util, și de lucru pe gheață este mult mai ușor, deoarece viteza de a obține efectul dorit necesită mult mai puțin. Pentru cetățeanul obișnuit - contrariul. În timpul iernii, fiecare șofer trebuie să se străduiască să nu devină în mod reticent atlet. Pentru a face acest lucru, trebuie să încetiniți în avans și să mergeți la o treaptă inferioară pentru a merge de-a lungul arcului fără probleme, fără frânare, cu puțin gaz.
Dacă ați condus prea repede la rândul său, mașina se oprește să se încadreze în ea. Nu depinde de tipul de condus - orice mașină în acest caz scoate afară, care este însoțită de o scârțâie neplăcută a roților. Șoferii lipsiți de experiență scârțâind de obicei înțeleg că nu totul merge bine. Atunci când mașina nu dorește să se întoarcă, reacția naturală este să întoarcă mai mult volanul. Se dovedește și mai rău: într-o astfel de situație, roțile din față sunt chiar mai dificil de restabilit aderența. Aproape nimeni nu va reuși fără antrenament, dar, în principiu, calea cea bună este să elibereze gazul și, în al doilea rând, să reducă ușor unghiul de virare. Când se eliberează gazul, roțile din față sunt încărcate (mașina face o mușcătură) și, de vreme ce acestea sunt deja la un unghi inferior drumului, sunt mult mai probabil să se prindă și să înceapă să se rotească. Apoi, puteți roti din nou volanul în direcția turnului. Și restul, în ceea ce privește rândul său, este deja din sfera semi-sportului, unde este mai bine să nu mergi la un automobilist obișnuit și nu instruit deloc.
La urma urmei, sportivii sunt opusul - ei, de asemenea, provoacă o înșelăciune. În cazul transmisiei pe roțile din spate, trebuie să adăugați gaz după rotirea volanului.Axa din spate alunecă și mașina începe să-și întoarcă nasul acolo unde este necesar. Problema este însă că, de îndată ce a început cursa, trebuie să porniți imediat volanul în aceeași direcție, în cazul în care acesta poartă spatele mașinii, pentru al scoate din ea. Iar asta, din păcate, mai dificil decât să provoace un derapaj. Pe unitatea din față, adăugarea de gaz nu va cauza niciun derapaj. La o viteză redusă, frâna de mână poate contribui la crearea unei deplasări pe puntea spate - rotiți volanul și trageți maneta. Roțile din spate sunt blocate, în spate. Nu fac asta cu viteză mare - frâna de mână se poate deteriora. Aici trebuie în primul rând să aruncați gazul - mașina în timp ce dai din cap, roțile din față sunt încărcate și devin mai puțin predispuse la alunecare. După aceea, dacă rotiți volanul, o mișcare mică a axului spate poate începe deja, ceea ce ajută la direcționarea nasului mașinii în direcția corectă. Spargerea a devenit mai puternică, aveți nevoie de puțin pentru a apăsa frâna. Dar doar un pic, ei ating doar frânele, altfel toate roțile vor fi blocate și mașina va aluneca. Și cu o presare foarte ușoară datorită redistribuirii masinii înainte (peck), puntea spate ușoară începe să alunece. Încă o dată, repetând că nu toate acestea sunt pentru șoferii obișnuiți, menționăm al treilea mod de a face ca puntea spate să se aplece pe unitatea din față. Apropiind rândul, trebuie mai întâi să rotiți volanul în direcția opusă. Și numai după ce masina se supune, întoarce-o în direcția întoarcerii. Cu această întoarcere preliminară, faceți un fel de răsturnare a mașinii, iar acumularea face ca puntea spate să se alunece. Problema este însă că orice derivă necesită ieșirea din ea - și asta este mai dificil decât să o numim. Pentru a reuși, este necesar să repetați același exercițiu de mai multe ori. Experiența noastră de învățare arată că, cu cât repetați mai mult, cu atât mai bine înțelegeți cum nu este ușor. Și un astfel de sentiment este deja un semn bun, să ia în considerare, au depășit prima etapă.
Recomandări suplimentare pentru tracțiunea pe spate
Mulți oameni cred că prin alegerea corectă a vitezei de mișcare pe drumul de iarnă, puteți evita ușor deraparea. Dar acest lucru este doar parțial adevărat. Desigur, "pasul partizan" este foarte, foarte prudent, dar probabilitatea de alunecare rămâne - cu eliberare bruscă de gaz sau frânare, chiar și în timpul accelerației sau accelerației ... În general, va suferi complet neașteptat.
Spre deosebire de "antrenarea roților din față", o mașină cu roți motoare spate este mai predispusă la alunecarea punții spate. Motivul este simplu: cu aspectul clasic, masa principală cade pe partea din față a mașinii - este încărcată de unitatea de motor + cutia de viteze, partea din spate este încărcată mult mai puțin, ceea ce înseamnă că roțile motoare au mai puțină tracțiune pe șosea.
Dar acest lucru nu împiedică adevărata "patinaj" să conducă o astfel de mașină pe un drum alunecos este absolut sigură.
Situația unuComună. Rotiți, gheața goală, neascultarea completă a direcției - adică demolarea axei frontale. Rețeta este una - pentru a "transforma" starea de demolare a capătului frontal la traversarea roților motoare spate. Dacă este transportat la viteză mare, este suficient să eliberați gazul, cu condiția ca roțile din față să se uite deja în direcția turnului și suprafața alunecoasă într-un fel, dar să păstreze mașina. Dar amintiți-vă pentru toată viața veșnică, mulțumim lui Dumnezeu: viața: accelerarea pe gheața goală este o greșeală grosolană, care este aproape imposibil de corectat!
La viteze reduse, nu ar trebui să încercați nici măcar să faceți față cu tracțiunea "capătului frontal" cu ajutorul frânelor de lucru - aceasta va agrava situația. Trageți frâna de mână sau apăsați brusc clapeta de accelerație, ceea ce va determina alunecarea roților din spate. Apropo, a doua opțiune necesită anumite abilități și "sentimente" ale mașinii: "overdoing" cu rotații, riscați să întoarceți toate 180 de grade. Includerea unei unelte joase, cu o eliberare deliberat de ascuțită a ambreiajului, va ajuta, de asemenea, cauza, dar chiar și aici va fi nevoie de multă abilitate ...
Situația doi, foarte frecvente. Trunchiul începe să "depășească" capota."Jocul este înaintea curbei", în general ... Prin urmare, recomandarea: nu așteptați o deviație, ci treceți-vă înainte cu acțiunile dvs. de cascadoriă cu experiență, în acest caz extrem de paradoxale - prin provocarea artificială a unui drift. Este posibil să nu funcționeze. Apoi - pentru a opri începutul diapozitivului prin rotirea volanului în direcția deplasării și imediat înapoi, însoțind-o cu descărcare de gaz. Aici principalul lucru - de a returna volanul imediat, fără a aștepta reacția. În caz contrar, astfel de manipulări pot duce la o "schimbare de poziție": mașina va fi transportată de o altă parte într-un unghi și mai mare.
Contrar credintei populare, transmisia automata, daca este folosita cu atentie, face mai usoara condusul de iarna. Faptul este că "podul" nu este conectat rigid cu motorul, ci cu un ambreiaj hidraulic, care netezește șuvoi și șuvoi în transmisie și nu permite roților să se rotească brusc (blocat) cu o presare bruscă (eliberare) a pedalei de gaz. Adică, transmisia "netezește" posibilele erori ale șoferului (cu siguranță până la o anumită limită). Dar trebuie să luăm în considerare viteza! Forțele de deplasare forțată plus viteza sunt adesea egale cu o cutie spartă forțată sau cu blocarea roților motoare, urmată de o alunecare forțată.
Tracțiune față. Recomandări suplimentare pentru conducerea în timpul iernii.
"Mă duc în timpul iernii, așa că am preferat tracțiunea pe față" - susțin atât de mulți șoferi. Ei se simt mai încrezători și, la rândul lor, pe o linie dreaptă și se asigură că mașinile lor aproape că nu se opresc. Într-adevăr, datorită stabilității excelente la volan, autovehiculul cu tracțiune față oferă șoferului un sentiment de încredere puțin mai mare decât tracțiunea pe spate. Roțile din față "trag", roțile din spate se rotesc ascultător în spatele lor. În plus, cu greutatea sa, motorul încarcă în mod constant roțile din față, ceea ce îmbunătățește semnificativ aderența lor, iar dacă autovehiculul se oprește, șoferul are o mare rezervă: întorcând șoferii din față, de obicei găsiți ceva de prindere.
Toate astea sunt așa. Dar, uneori, într-o răsucire înghețată, mașina pierde controlul și, indiferent de modul în care șoferul rotește volanul, începe să alunece pe o linie dreaptă. Ce vor face cei neinstruiți: întoarce intuitiv volanul și mai abrupt și apoi "lovesc" frânele, decât să scoată în cele din urmă situația de sub control. "Nu arunca gaz!" - consilierea auto-aces. Acest lucru este adevărat, dar există multe modalități de a reveni la ascultarea unei mașini neadministrate.
În primul rând, aflați un adevăr simplu: dacă roțile din față au început să fie demolate, singurul lucru care le poate readuce la viață este deplasarea osiei din spate. Care pot fi cauzate în moduri diferite, în funcție de viteza actuală a mașinii.
La viteze reduse, este suficient să blocați roțile din spate pentru o clipă. Acest lucru se realizează prin frânarea atentă: puteți fie să "mișcați ușor" frâna de mână, fie să mergeți ușor pe pedală. "Gaz" în acest moment nu poate fi slăbit, și este mai bine să se întărească.
Principala diferență în alunecarea controlată a roților din față față de vehiculul cu tracțiune pe spate este că roțile trebuie trimise pe șosea, adică în direcția în care trebuie să meargă mașina, și nu în direcția unui drift, așa cum am fost învățați anterior într-o școală de șoferi. Acesta este un axiom. Dar, la viteze de până la 40-50 km / h, este posibil să se retragă din ea: o mișcare scurtă a volanului către începutul unei derapaje va ajuta orientarea mașinii în direcția corectă. Ei bine, continuați să călătoriți încet, trăgând mașina de pe diapozitiv într-o mișcare dreaptă de-a lungul drumului.
La viteze mari, totul se schimbă.
"Roata din față" reacționează foarte puternic la o eliberare bruscă de gaz prin alunecarea punții spate. Iar șoferul nostru neexperimentat, foarte înspăimântat de răsucirea gheții, eliberează involuntar pedala de gaz. Nu este gata, oh, nu este gata pentru reacția mașinii la această acțiune convulsivă - și aici este și sfatul "experimentatului": "nu renunța la gaz dacă mașina a suferit".Dar el a făcut ce trebuia, pentru că avem nevoie de asta, pentru o vreme! Un depozit de gaze pe termen scurt "rearanjează" mașina pe șosea și rămâne doar să "adune" impulsul și să "tragă" mașina într-o direcție.
Dar pentru "ceainic" este dificil. Judecati-va - masina se desfasoara cu o viteza decenta, iar in locul "pedalei de salvare" este necesara apasarea "gazului". Prin urmare, încă o dată, "să vorbim" algoritmul corect al acțiunilor: o descărcare bruscă a gazelor provoacă demolarea axei spate, iar în acest moment șoferul transformă volanul către începutul unui șlep și adaugă gaz. Rețineți: trebuie să vă uitați numai în direcția în care trebuie să mergeți (adică, la ieșirea de pe viraj) și în nici un caz nu mergeți acolo unde mașina "poartă"!
Dacă, totuși, mașina se "rotește", urmați exemplul de șoferi de cursă experimentați - frâna și ambreiajul pe podea! Fără gândire! Acest lucru va stabiliza și opri mașina rotativă, și cel mai important - motorul nu se oprește, ceea ce vă va ajuta să ieșiți rapid de pe banda viitoare și să vă duceți într-un loc sigur.
Rămâne doar să reamintim: o evacuare ascuțită de gaz poate determina mașina să se întoarcă chiar pe o porțiune dreaptă de drum dacă gheața a apărut brusc sub roți. Pedala de gaz trebuie manipulată foarte atent: apăsați ușor și măsurați și eliberați-o în același mod. Și dacă nu doriți "patinaj de figura" - nici o mișcare bruscă a roții! Dar dacă a început, dimpotrivă, să acționeze decisiv. Cea mai clară rotirea roții în direcția deplasării, cu atât mai repede reacția de nivelare a mașinii. Întorcând roțile în direcția șinei, întoarceți-le înapoi, fără a aștepta reacția mașinii - în caz contrar, mașina va cădea într-un derapaj ritmic cu o creștere a amplitudinii.
O mică deviere de la subiect
Este bine cunoscut faptul că fiecare pornire a motorului la îngheț este de 800-1000 km de rulare. Același lucru se aplică și altor unități și unități ale mașinii: temperaturile scăzute au un efect dăunător asupra vieții tuturor pieselor. Prin urmare, dacă doriți să minimalizați uzura în sezonul rece, ar trebui să pregătiți bine mașina pentru iarnă.
În primul rând, este absolut necesar să vă asigurați că motorul este umplut cu ulei de motor bun, care are o vâscozitate acceptabilă la temperaturi scăzute - acest lucru va face mai ușor starterul să pornească unitatea de alimentare. În al doilea rând, dacă lumanările nu s-au schimbat mult timp, atunci este timpul să le înlocuiți înainte ca înghețurile să vină. În al treilea rând, aveți nevoie de o baterie de lucru - altfel cum va porni starterul motorul înghețat? În al patrulea rând, verificați ce aveți în rezervorul de răcire: dacă este apă, înlocuiți-l cu un antigel. Ei bine și în al cincilea rând, nu uitați să schimbați apa din rezervorul de spălare la "anti-îngheț". Da, apropo, nu face rău pentru a obține fire pentru a "aprinde", o lopată și un cablu de remorcare (dacă încă nu aveți unul) - doar pentru caz. Nici măcar nu vorbesc despre peria de raclete - este de la sine înțeles.
Mai mult, înainte de a porni motorul în îngheț, este de dorit să dați o sarcină mică bateriei - pentru ao "reînvia" puțin. Pentru a face acest lucru, este suficient să includeți dimensiunile pentru 5-10 secunde. Ei consumă puțin, deci este puțin probabil să puneți bateria.
Nu "răsuciți" demarorul pentru o perioadă lungă de timp. Sunt suficiente 3-4 ture. Dacă autovehiculul nu pornește imediat, nu are nici un sens să rotiți motorul mult timp - doar "ucideți" startul și "așezați" bateria. Nu porniți, opriți aprinderea. Dă 10 secunde. odihniți și încercați din nou. De obicei, după aceea, mașina pornește imediat. Verificat. Cu excepția cazului în care, desigur, lumanari în ordine și, în general, întregul sistem de alimentare cu combustibil funcționează corect.
Dar ceva ce ne îndepărtăm de subiect. Deci, motorul rulează, e timpul să plecăm. Dar, înainte de a conduce vehicule, vă recomandăm să mergeți peste toate pozițiile la punctul de control, timp de cinci secunde. Aceasta va contribui la o bună lubrifiere a tuturor uneltelor din mecanism.
Recomandări generale pentru conducerea în siguranță în timpul iernii
Stilul de conducere de iarnă ar trebui să fie cât se poate de calm.Trebuie să înțelegeți în mod clar că autovehiculele sunt în principiu prost adaptate pentru a conduce pe suprafețe alunecoase. Pentru a face acest lucru, există sanie, sănii, snowmobile etc. Această tehnică face față cu ușurință zăpezii și gheții. Roțile sunt inventate astfel încât să se rotească și să nu alunece. Prin urmare, trăsăturile de a conduce o mașină în perioada de iarnă constau în maximizarea probabilității roților longitudinale și laterale alunecoase.
În timpul iernii, anvelopele sunt reci, dure și netede. Zăvorul de zăpadă sau suprafața înghețată este extrem de scăzută. În această privință, dacă nu ardeți de dorința de a obține o grămadă de probleme neplanificate, nu ar trebui să accelerați brusc și să încetinească, nu ar trebui să vă rearanjați fără nici un motiv, jucând "șah" cu ceilalți utilizatori ai drumului.
Când vă apropiați de o parte a drumului cu vizibilitate redusă, trebuie să fiți întotdeauna pregătiți pentru apariția neașteptată a unui alt vehicul. De exemplu, din cauza unghiului. Este mai bine să încetiniți decât să aflați cine are dreptate și cine este greșit.
În gheață sau zăpadă, începeți să conduceți, verificând frânele și distanțele de oprire în aceste condiții meteorologice și pe suprafețele drumurilor. Este mai bine să vă pregătiți în avans pentru frânarea de urgență, pentru a vă cunoaște exact posibilitățile.
Ei bine, atunci când există ABS. Dar, în orice caz, nu ar trebui să vă bazați complet pe sistemul anti-blocare. Vă recomandăm să învățați să nu frânați o singură dată, dar cu ajutorul mai multor prese pedale de frână alternative. Astfel, veți reduce probabilitatea de blocare a roților și, în consecință, va împiedica alunecarea necontrolată a acestora.
Dacă mașina are ESP, vă recomandăm să înțelegeți cum funcționează în diferite situații. Cel mai bun lucru este dacă alegeți timpul pentru a testa stabilitatea cursului atunci când conduceți în zăpadă și gheață. Modul în care mașina va merge într-un rând cu sistemul pornit și oprit, cum se va comporta mașina atunci când se reconstruiește. Trebuie să încercați toate opțiunile pentru a găsi cele mai bune setări pentru șasiu pentru dvs.
Călărește un mecanic
Conducerea unei mașini în timpul iernii cu o transmisie manuală este, după părerea mea, cea mai sigură. Motivul pentru aceasta este ușurința roților motoare de comunicație. Nu există "creiere" care să decidă ce să facă la un moment dat sau altul. Viteza de rotație a roților și cuplul transmis acestora depind în totalitate de comenzile șoferului, iar răspunsul este aproape instantaneu (și acest lucru este foarte important pentru gheață).
Călătorind pe mecanică este în sine o artă, deoarece șoferul alege modul în care roțile vor funcționa. Un șofer experimentat poate echilibra alunecarea roților motoare datorită alegerii competente a unei anumite unelte. Cel mai adesea, acestea trec la o treaptă superioară pentru a reduce viteza motorului și a face să funcționeze sub presiune, trecând mai puțin pe roți.
În general, personal, în opinia mea, este o plăcere să merg cu un mecanic în timpul iernii. Întotdeauna știi cât de repede ar trebui roțile motoare să se rotească la un moment dat sau altul. Cred că transmisia mecanică cu abordarea corectă mai bună decât altele asigură o conducere în siguranță în timpul iernii.
Călătoresc pe mașină
În timpul iernii este oarecum mai dificil să conduci mașina în sensul că șoferul nu controlează viteza roții, ci cutia de viteze. Schimbarea treptelor de viteză se produce automat în funcție de turația motorului, nu de viteza vehiculului. Prin urmare, alunecarea este asigurată.
Pentru a reduce probabilitatea ca roțile mașinii să se rotească pe mașină în timpul iernii, treceți la modul de iarnă L. Astfel, "creierul" convertizorului de cuplu va comanda interdicția schimbătorului de viteze, iar motorul va funcționa sub presiune, trecând mai puțin pe roți. Nu este recomandat să conduceți mult timp în acest mod, dar este posibil să depășiți partea periculoasă a traseului.
O plimbare plus pe o masina cu transmisie automata in iarna este, fara indoiala, un moment ca plecarea - neteda, fara podgazovki.În condițiile în care mașina este înconjurată de alte vehicule, iar pe șosea există gheață și există șansa de a merge în alunecare laterală atunci când acesta alunecă, tragerea cu atenție departe de locul pe o transmisie automată este cu siguranță mai bună decât altele. Prin urmare, pentru șoferii novice, poate mașina este cea mai bună soluție.
Călătoresc pe variator
Conducerea pe timp de iarnă a unei mașini echipate cu un CVT nu este, în esență, diferită pentru un conducător auto de la conducerea unei mașini cu o transmisie automată clasică. În cazul unei suprafețe rutiere nepotrivite care provoacă alunecări, este de asemenea recomandat să comutați la modul L, permițându-vă să mergeți la tensiune și să creați efectul frânării motorului.
Călătoresc pe unitatea din față
Stilul de iarnă de a conduce un vehicul cu tracțiune față diferă numai prin faptul că ar încetini mai devreme, pentru a evita alunecarea punții față în colțuri și înapoi în zgomot în timpul frânării de urgență.
Caracteristicile conducerii unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii:
- este necesar să se asigure că la fiecare moment distinct de timp axa față trage mașina astfel încât partea din spate să nu încerce să depășească partea frontală,
- dacă trebuie să opriți urgent, este mai bine să o faceți cu pedala de ambreiaj apăsată - astfel încât roțile să se oprească simultan,
- înainte de întoarcere este mai bine să reduceți viteza în avans, pentru a nu provoca demolarea punții față în exterior,
- dacă în timpul demarării demarării punții față a început, utilizați scurt frâna de mână - mașina se va întoarce spre locul unde ar trebui să fie.
Atunci când conduceți în timpul iernii pe unitatea din față, nu trebuie să frânați motorul, deoarece În acest caz, viteza de rotație a roților din față devine mai mică decât viteza de rotație a roților din spate. Cu alte cuvinte, fundul va merge mai repede înainte. Acest lucru este plin de "coada" îndoielnică și chiar de înclinarea spate a mașinii. Ar trebui să vă deplasați întotdeauna la tensiune sau cu echipamentul oprit. Apropo, accelerația pentru o mașină cu tracțiune față este, de fapt, de asemenea, o mișcare într-o potrivire, deoarece înainte de a trage mașina înainte. Prin urmare, accelerarea pe o mașină cu tracțiune față are loc ușor pe parcurs.
Turnurile trebuie să fie prudente. Este mai bine să încetini în avans. În caz contrar, demolarea axului din față poate începe și încercarea de a activa mai mult volanul spre direcție, cu debitarea simultană a gazului (aceasta este, de obicei, prima reacție în cazane) poate agrava situația - mașina va merge direct în direcția opusă.
Caracteristicile de pe unitatea din față pe timp de iarnă diferă doar prin faptul că în sezonul cald par a fi ilogice. Pentru a readuce mașina la traiectoria dorită, trebuie să folosiți scurt frâna de mână, să aliniați mașina în direcția de deplasare și să adăugați gaz: puntea față va trage mașina în direcția corectă.
De fapt, conducerea unei mașini cu tracțiune față în timpul iernii, deși asociată cu unele probleme, dar tracțiunea pe față oferă o stabilitate excelentă a direcției de-a lungul drumului de iarnă și, astfel, o siguranță suficientă pentru conducere. Acesta este motivul pentru care șoferii cu autovehicule cu tracțiune față se simt mult mai încrezători la viteze mari.
Călărire cu roți din spate
Conducerea unei mașini pe o roată din spate în timpul iernii este mult mai logică decât conducerea unei mașini cu tracțiune față - nu există probleme cu acțiunile ilogice în cazul unei demolări pe roți a punții față. Dimpotrivă, aici este soluția clasică a problemelor de demolare, derapare sau alunecare laterală. Totul este predat într-o școală de șoferi: în cazul unei derapaje, reduceți viteza și rotiți volanul în direcția driftului. Acest algoritm este intuitiv, ușor de înțeles și aparent se află în interiorul fiecăruia dintre noi. Astfel, principalele caracteristici ale unei plimbări clasice de iarnă sunt menținerea vitezei corecte, mai ales atunci când virați.
Pe tracțiunea pe spate în timpul iernii, puteți (și ar trebui!) Frânarea motorului. Din nou, totul este logic și se întâmplă de la sine atunci când dați drumul pedalei de gaz. Deoarece axa de antrenare se află în spate, roțile din spate încep să se rotească la o viteză mai mică decât cele din față.Spatele mașinii se retrage, ceea ce face dificilă continuarea conducerii. În acest caz, spre deosebire de unitatea din față, spatele nu este introdus, mașina continuă să meargă drept de-a lungul căii. Dar accelerația în timpul iernii pe tracțiunea pe roțile din spate este asemănătoare cu cea a bijuteriilor: puțin supraîncărcată cu gaz - pune capătul din spate.
Este mai greu să conduci un clasic pe o autostradă pe timp de iarnă decât pe o roată din față - în orice moment roțile din spate pot intra în alunecare laterală. Proprietarii mașinilor cu tracțiune spate împărtășesc opiniile lor că în spatele mașinii și se străduiesc să meargă într-un traseu pe un drum alunecos, deși aveți grijă și încercați să rotiți roata mai mică.
Rezumând, putem spune că conducerea în timpul iernii pe un tracțiune pe spate, de fapt, diferă de a conduce o mașină cu tracțiune spate în sezonul cald, concentrându-se doar pe viteză și accelerație. Nu vă grăbiți, conducerea de iarnă cu mașina va fi simplă și previzibilă.
Călătoresc cu mașina
Cineva crede că o călătorie plină în timpul iernii este un panaceu pentru toate problemele de conducere pe timp de iarnă. Cu toate acestea, acest lucru nu este cazul. În primul rând, trebuie să știți ce fel de tracțiune integrală are mașina dvs.: permanentă sau plug-in, greu introdus, prin intermediul unui cuplaj vâscos sau electronic, în priză sau în spate.
Caracteristicile de conducere a unei mașini cu tracțiune integrală în timpul iernii constau doar în faptul că mașina poate merge într-o pliere atunci când nu vă așteptați. Permisul permanent de tracțiune integrală este diferit, deoarece creează un sentiment de superioritate și independență față de starea suprafeței drumului. Dar acest sentiment în iarna - parazit. Da, călătoria de iarnă pe o tracțiune integrală permanentă este mai sigură decât pe orice monodrivă, dar problema este că alunecarea laterală începe brusc, în mod neașteptat. Se pare că mașina intră într-o întoarcere și brusc cade într-o alunecare.
Nu există nici o îndoială că viteza de deplasare a autovehiculului pe o plimbare pe timp de iarnă este mult mai mare decât cea a autoturismelor cu unitate mono, dar trebuie înțeles că acest lucru nu se aplică gheții. În zăpadă, cu atât mai liber - da, tu ești regele drumului, dar pe o suprafață alunecoasă tracțiunea integrală, cel mai adesea, este plină de surprize.
Particularitățile de conducere pe timp de iarnă pe o tracțiune integrală non-permanentă sunt asemănătoare cu conducerea unei mașini mono-acționate, dar în momentul în care "creierul" ambreiajului sau electronicii decide să conecteze cea de-a doua axă, situația poate scăpa de sub control, deoarece Acest moment se dovedește adesea neașteptat și trebuie să fii gata pentru asta.
Remorcă remorcă
Caracteristicile de conducere în timpul iernii cu o remorcă sunt după cum urmează. În primul rând, călărirea în timpul iernii, cu toate atributele sale, este deja un test de atenție și experiență. Cu zăpadă și zăpadă și fără remorcă este dificil de luptat. Prin urmare, merită cu siguranță să încetinească și mai mult. Și nu este nevoie să creșteți mult după ce sunteți obișnuiți cu faptul că ceva se află în spatele mașinii. Este mai bine să conduci încet, dar sigur.
În al doilea rând, atunci când frânează o remorcă care nu este echipată cu frâne, se sprijină pe spatele mașinii, provocând astfel o alunecare a axei spate. Nu apare numai o alunecare necontrolată, deci există pericolul de deteriorare a caroseriei dacă trenul auto "se dezvoltă". Prin urmare, trebuie să încetiniți foarte, foarte atent, în avans. Nu trebuie să continuați cu ceilalți utilizatori ai drumului care ar putea să nu vă placă lentoarea ta.
Conducerea pe gheață, în general, nu este recomandată. Este mai bine să amânați tractarea până la momente mai bune, atunci când traseul este mai mult sau mai puțin clar.
În principiu, secretele conducerii de iarnă cu o remorcă de pasageri se termină acolo. După cum vedeți, nimic nu se complică: nu mergem pe gheață, dacă mergem, apoi încet, încetinesm în avans și cu grijă.
concluzie
Cea mai bună modalitate de a rezolva toate problemele legate de manipularea în timpul iernii este să înveți să conduci o mașină în situații de urgență. Conducerea în condiții de siguranță în timpul iernii nu depinde de tipul de transmisie, ci de tipul de unitate, ci de experiență.Prin urmare, nu fiți leneși să găsiți timp pentru a studia în detaliu comportamentul mașinii dvs. pe un drum alunecos, pe o parcare acoperită cu zăpadă acoperită, cu tracțiune artificială. Prin aceasta nu veți proteja numai pe voi înșivă și pe alți utilizatori ai drumului, ci veți obține și multe emoții pozitive.
De fapt, secretele conducerii pe timp de iarnă sunt foarte simple: nu vă grăbiți și nu practicați mai mult, întotdeauna fiți atent, dar nu vă îngrădiți. Știți: pericolele conducerii de iarnă așteaptă pe toată lumea, dar pe cele care sunt mereu atente - într-o măsură mai mică. Dacă conduci cu atenție, totul va fi bine.
Cum iarnă afectează mașina
Ce se așteaptă ca "calul de fier" într-o perioadă de temperaturi scăzute, topirea periodică a zăpezii și noroiului? Masina este compusa din mai multe piese fabricate din diferite materiale si nu toate sunt adaptate conditiilor unei ierni inghesuite de zapada. Pentru proprietarii de autovehicule, acesta este un dezastru complet, dar dacă sunteți pregătit în avans pentru toate dificultățile, evitarea problemelor cu mașina este destul de simplă. Ce iarnă trebuie să acorde o atenție deosebită:
- Desigur, bateria reîncărcabilă, care în perioada de iarnă este în condiții de muncă deosebit de greu.
CONSILIULUI: Încărcați bateria sau îngrijiți firele pentru brichetă, care nu este, de asemenea, superfluă.
Îngrijitori și parbriz. Este timpul să cumpărați un non-îngheț sau special fabricat pentru acest lichid cu nota "anti-gheață", care va păstra motorul ștergătorului. Înainte de a curăța zăpada de parbriz, lăsați-o ușor cu o perie și apoi activați ștergătoarele. Parbrizul înghețat poate fi încălzit - porniți mașina și direcționați fluxul de aer fierbinte către geam.
CONSILIULUI: Cumpărați ștergătoarele de iarnă care sunt echipate cu inserții de cauciuc. Noaptea, nu le aplecati de sticla, deoarece pot doar ingheta.
Mașina nu se deschide - blocarea este blocată. Această problemă se confruntă cu aproape fiecare proprietar de mașini. Ce trebuie să faceți în astfel de situații? Cumpărați lichide speciale marcate WD-40, care pot dezgheța nu numai blocajul, ci și garnitura de cauciuc. Combinați-le cu unsoare de litiu. Nu uitați de rezervorul de gaz în acest sens.
CONSILIULUI: Conducerea de iarnă poartă o mașină foarte mult. După călătorie, asigurați-vă că ați deschis toate ușile astfel încât aerul fierbinte să iasă din cabină, iar temperaturile interne și externe să devină egale. Garniturile de etanșare, piesele de cauciuc speciale lubrifiază cu agenți siliconici. Acest lucru va ajuta la prevenirea cracării ulterioare.
Ce este mai sigur la temperaturi scăzute - motorină sau benzină? Condensul se poate acumula în rezervorul de gaz al unei mașini care utilizează benzină. Prin urmare, este necesar să se rezolve această problemă prin adăugarea unui mijloc de îndepărtare a umezelii. Diesel va necesita adăugarea de antigel. După cum se poate vedea, atât motorina, cât și benzina au probleme în timpul iernii.
De asemenea, plăcuțele de frână suferă de prospețimea înghețată a iernii. În cazul în care discul mașinii se frânează, trebuie să le turnați cu lichide care conțin alcool. În cazul tamburului - este mai bine să contactați experții.
CONSILIULUI: Nu utilizați frâna de mână pentru o perioadă lungă de timp. Tractarea în astfel de cazuri nu va ajuta.
Reactivi. Soluțiile chimice speciale, care sunt acoperite de drumuri, ajută autovehiculul să nu se blocheze în zăpadă și să conducă fără să alunece de-a lungul autostrăzii, dar ele duc la apariția ruginei nu numai pe suprafață, ci și pe părțile mașinii. Aveți grijă de acest lucru și acoperiți mașina cu agenți anti-rugina înainte de a veni iarna.
Cum vor ajuta lanțurile de zăpadă? Călătoriile lungi pe autostradă vă fac să vă gândiți la eventualele călătorii pe drumuri alunecoase. Aici vor fi util "ajutoarele" de cauciuc și metal. Diferența lor este că cauciucul este mai ușor, ajută la atingerea vitezei de 80 km / h, menține anvelopele și anvelopele metalice sunt folosite în condiții mai dificile, deci sunt mai severe. Viteza la folosirea lor este mică - până la 40 km / h.
CONSILIULUI: Nu încercați să spălați autovehiculul în timpul perioadelor reci, încredințați-l lucrătorilor stației de service. Principalul lucru nu este curățarea, ci uscarea mașinii.
Și cel mai important lucru: dacă sunteți un începător de conducere, este mai bine să contactați profesioniștii sau să solicitați sfatul unor șoferi experimentați.
Achiziționarea anvelopelor de iarnă
Cât de importante sunt anvelopele de iarnă? Cum sa alegi si sa cumperi anvelope de iarna de incredere? Luați în considerare separat, deoarece toți proprietarii de mașini se confruntă cu această problemă.
De obicei, este fabricat din cauciuc cu adaos de aditivi de siliciu. Are un profil mai voluminos și o lățime mai mică. Folosiți anvelopele de iarnă trebuie să fie la o temperatură de -5 grade.
Distingerea caracteristicilor climatice ale pneurilor:
- Scandinave. Ele sunt utilizate în zone cu drumuri înghețate, crustă de zăpadă. Au o structură în formă de diamant,
- Europeană. Conține reziduuri speciale de apă. Creat pentru conducerea pe timp de iarnă pe o cantitate mică de zăpadă topită și în condiții umede, cu o cantitate mică de gheață. Ele conțin un număr mare de sloturi și au o bună aderență.
Desenul are și propriile caracteristici:
- Simetrica. Tip de cauciuc mai ieftin. Creează neplăceri pentru proprietarii de mașini din cauza unui zgomot mic în cabină. Anvelope montate pentru conducere în oraș,
- Asimetrica. Oferă pentru conducerea unei mașini în oraș, autostrăzi. Nu creează zgomot suplimentar.
În mod separat, fiecare categorie este împărțită în trăsături caracteristice:
- desene direcționale - se confruntă perfect cu zăpezile de zăpadă și ninsoare,
- Imaginile non-direcționale vor ajuta la expunerea la zăpadă cu apă.
Un indicator important al anvelopei de iarnă - valoarea maximă a vitezei, care permite roților să se dezvolte, să se "împingă" în anvelopele de iarnă. Aici trebuie să cunoașteți literele și valoarea lor numerică:
- F - 80 km / h,
- G - 90 km / h,
- J - 100 km / h,
- K - 110 km / h,
- L - 120 km / h,
- M - 130 km / h,
- N - 140 km / h,
- P - 150 km / h,
- Q - 160 km / h,
- R - 170 km / h,
- S - 180 km / h,
- T - 190 km / h,
- H - 210 km / h,
- V - 240 km / h,
- W - 270 km / h,
- Y - 300 km / h.
Cauciucul cu vârfuri are propriile caracteristici. Prima deplasare pe kilometru pe astfel de anvelope păstrează o viteză maximă de 80 km / h, ceea ce vă va permite să rupă în "pantofii" mașinii. Acest kit se ocupă de suprafața rutieră acoperită cu gheață și zăpadă. Distanța mică de oprire în zonele înghețate. Asfaltul umed și uscat reduce semnificativ stabilitatea mașinii. Zgomotul generează neplăceri.
Anvelopele de iarnă fără vârfuri conduc asfalt uscat și umed, nu răspund la temperaturi ridicate, aproape fără zgomot. Dar, în condiții de drum alunecos, un astfel de cauciuc este inutil.
Sfaturi de conducere de iarnă
Pentru ca iarna să nu devină motivul pentru creșterea nivelului accidentelor pe șosele și posibile răniri în acest sens, trebuie să urmați câteva reguli simple de conducere:
- Călătoria de iarnă implică o formă de mișcare deosebit de periculoasă. Uitați de călătoriile de vară, acum aveți nevoie de atenție, de concentrare și de conducerea cea mai responsabilă. Încercați să instalați scaunul șoferului și tetierele astfel încât, în cazuri neprevăzute sau eventuale accidente, să fiți strâns pe scaun fără a afecta sănătatea.
Centurile de siguranță. Este deosebit de importantă utilizarea lor în timpul iernii. Nu fiți leneși să le fixați - situații neașteptate atunci când călărirea în gheață poate aștepta pe toată lumea.
Faza scurtă trebuie să fie întotdeauna aprinsă. Acest lucru va îmbunătăți vizibilitatea mașinii pentru ceilalți utilizatori și pietoni în zăpadă și ceață. În cazul defectării sau defectării părților mașinii, nu uitați să vă așezați pe marginea drumului și să porniți semnalele de urgență corespunzătoare. Utilizați semne speciale cu reflectoare de lumină, în special seara și noaptea, când vizibilitatea este limitată.
Oglinzi.Nu uitați să le ștergeți în mod regulat, astfel încât zona de vizibilitate să fie întotdeauna clar distinctă - acest lucru este foarte important. Reglați poziția oglinzilor în avans.
La începutul felului în care trebuie să porniți mașina corect și să începeți. Nu încercați să jucați un cascador și evitați alunecarea. Atingeți cât mai ușor posibil, învârtiți mașina puțin înainte și înapoi. Încearcă să pleci în viteza a doua.
De asemenea, este necesară frânarea foarte atentă. Dacă mașina este echipată cu un sistem anti-blocare ABS, este recomandat să apăsați ușor pedala. În caz contrar, blocarea roților este garantată. Dacă nu există nici una, frânarea intermitentă va ajuta în condiții de gheață. Transmisia nu trebuie oprită.
Troienele. Insidios și viclean, ascunde peste tot. Evitați conducerea la viteză mare, nu fiți un erou. Viteza este mai bine să se limiteze la condus până la 30 km / h. O masina cu tractiune pe fata in viteze crescande poate lasa un derivat complicat neplanificat. Tracțiunea roților din spate, dimpotrivă, ar trebui să reseta gazul. Șoferul va trebui să rotească volanul în direcția driftului mașinii. Datorită forței și inerției centrifuge, mașina va lua poziția inițială. După ce ați ieșit din șine, urmăriți mișcarea și comportamentul mașinii. Rotiți volanul treptat în direcția opusă.
Respectați distanța maximă pe șosea. Dacă vara a fost posibil să se aplece în apropierea mașinii de lângă ea, atunci în timpul iernii este mai bine să nu o faceți. Orice, chiar și o mică zonă cu gheață va cauza o alunecare și, ca urmare, un accident sau un mic accident.
Urmăriți semnele rutiere, deoarece marcajele nu sunt vizibile în timpul iernii. Treceți cu grijă liniile de drum și de tramvai. Evitați să alunecați autovehiculele în astfel de zone.
Când vă deplasați în sus, amintiți-vă că trebuie să măriți viteza și când coborâți, nu sperați pentru o poziție neutră. Includeți un transfer scăzut și mutați cu grijă afară, urmăriți îndeaproape comportamentul mașinii.
Reconstruiți cu atenție de la rând la rând. Pentru a vă aluneca într-un spațiu liber în rândul următor, ca în timpul verii, este posibil să nu funcționeze. Dacă este necesar, faceți-o încet, fără probleme și în avans.
Nu vă întoarceți la viteză mare. Skid garantat.
Acestea sunt sfaturi de conducere de iarnă de bază. Începătorii doresc să evite situațiile de urgență și, dacă este necesar, să fie mai siguri: încetiniți, săriți un alt automobil înainte, nu conduceți pe gheață și zăpadă. În răceală și rece, purtați întotdeauna cu dvs.:
- unelte de înființare (lopată, resturi etc.)
- cablu de remorcare,
- fire pentru "aprindere"
- încărcător de mașină
- perie de parbriz
- lanternă.
Începătorii sunt recomandați nu numai în timpul iernii, dar și în timpul verii pentru a folosi pe sticlă autocolante adecvate cu un semn de exclamare. Acestea îi ajută pe șoferii experimentați să conducă în jurul acestor mașini sau să le treacă, știind că un entuziast de mașini novice conduce. Autolady utilizează pantofi pentru desene.
Video despre conducerea de urgență în timpul iernii:
